• Сегодня: Вторник, Сентябрь 26, 2017

 

Внедорожники   6 мая 2010    1 008

Новый УАЗ «469»

Новый УАЗ «469»

Из нововведений, внедренных в «УАЗ» за последние 38 лет, в легендарной комплектации оставили только усилитель руля, пружины и тормоза… «УАЗ» – один из тех автомобилей, которые прекрасно ложатся на бумагу.

Вот, послушайте: «Уникальный российский внедорожник, созданный для десантирования с самолетов, способный двигаться по танковой колее, экспортировался в 70 стран мира и продан в количестве двух миллионов экземпляров». Звучит!

Defender обыно хвастается покорением африканских пустынь и непролазных латиноамериканских джунглей. Gelаndewagen знаменит альпийскими походами. А УАЗ 469 никогда не ассоциировали ни с Афганистаном, ни с Вьетнамом. Его невозможно было привязать к конкретному региону, к одиночной кампании где-то в экзотической стране, в горах или пустынях… Он служил везде: в московской милиции, в якутских улусах и монгольских степях. Он вездесущ и всеобъемлющ, как Ленин, на всем советском пространстве. Поэтому «легендой» был не сам «УАЗ», а его героический водитель, преодолевающий трудности.

Все по-старому. Только лишние пластмассовые накладки убрали. Приборы, кстати, тоже ни к чему, их можно было заменить лампочками: горит – значит, работает, потухла – значит, нет

ИСПУГАЛИСЬ «НИВУ»
Как и другие классические внедорожники, «УАЗ» не сильно изменился с начала своего выпуска в 1972 году. Кое-что с ним в Ульяновске делали. Например, мосты поменяли с колхозных на «спайсер». Задний откидной борт сменила полноценная дверь. Пластмассой облепили бамперы, решетку радиатора, пороги и приборную панель. Даже вкрячили корейскую коробку передач и современный мотор.

И вот пришло время убрать все наносное. В честь Дня Победы c конвейера снова сходит старая комплектация с древней арзамасской МКПП.

Приборную панель опять можно мыть из шланга. Пластмассовые бирюльки снаружи убраны. Даже двигатель ЗМЗ 409 и тот дефорсирован со 128 до 112 лошадиных сил. Все это хозяйство завод назвал «Возвращение легенды – УАЗ 469». И назначил минимальную цену: с тентом –всего 299 тыс. рублей (с металлической крышей – 320 тыс. руб.). Опции можно пересчитать по пальцам. Запасное колесо – 3500 руб. Откидные сиденья в багажник – 4000. Легкосплавные диски – 10 тысяч. Окраска «металлик» – 2000.

Запасное колесо в базовую комплектацию не входит. За него нужно доплатить 3500 руб.

За последние несколько лет «УАЗ» стал дороже «Нивы», и даже в глухих деревнях  пересаживаются с ульяновских проходимцев на «Лада 4х4». Пятидверная «Нива» стоит 294 тыс. руб. Этот прискорбный факт и заставил заводской маркетинг сократить разрыв в цене с 30 до 10 процентов. А заодно приурочить событие к 65-летию Победы.

ЛУЧШЕ, ЧЕМ У DEFENDER
Нужна самая аскетичная комплектация, нужна и самая проходимая. Честное слово, обидно, что, прийдя к дилеру УАЗа, нельзя заказать внедорожник с военными мостами от «Барса», с блокировками, лебедкой и большими колесами. Не верю, что на ульяновском автозаводе нет места, где можно организовать подобную сборку. Конечно, такие версии придется продавать с ограниченной гарантией и намного дороже штатной комплектации, но дело того стоит. В конце концов, главный конкурент, «Нива», уже делает подобные шаги совместно с тюнинговой компанией «Крумб-сервис».

Теперь вместо «спайсеров» здесь стоят дешевые мосты типа Тимкен, на которых сподручнее скользить по снегу и грязи

А пока нам предлагают самый дешевый «козлик», который не только скинул цену, но и увеличил геометрическую проходимость. Угол въезда теперь целых 52 градуса (это больше, чем у Defender). Лучше стала и тяга мотора: максимум крутящего момента достижим с 3000 оборотов (раньше – с 3900). Главная пара у «легенды» – 1:4.6 против 1:4.1 у Hunter. Кстати, руководитель департамента продаж УАЗа Антон Карпов сказал, что снизился и расход топлива на 3.5 литра.