• Сегодня: Суббота, Октябрь 21, 2017

 

Подготовка   30 ноября 2010    1 542

Три новинки среди внедорожных шин

Три новинки среди внедорожных шин

Еще весной мы проанонсировали новинки среди шин, предназначенных для бездорожья. Сейчас, после тестирования, мы готовы рассказать, на что реально способна каждая из них… Новых шин, рассчитанных на применение вне асфальта, в этом году появилось три.

Одну, Goodyear Wrangler DuraTrac, производитель определил в класс универсальных шин – All Terrain, остальные, BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 и Nokian Vatiiva M/T, позиционированы как грязевые – Mud Terrain.

Заявленные показатели, как известно, требуют проверки, поэтому мы решили посмотреть, на что в реальности способны эти покрышки. После проведения серии тестов оказалось, что не все производители реально оценивают потенциал своей продукции.

GOODYEAR DURATRAC (8830 РУБ.)*
Первое, что следует подтвердить, – эта покрышка довольно тихая для своего класса. Шумность, понятное дело, выше, чем у дорожных шин, но в то же время гул, который издают покрышки на скоростях выше 60 км/ч, сравним со средними показателями в классе.

Goodyear DuraTrac – единственная из трех шин, которая реально способна выбраться из колеи. Плечевая зона и боковые грунтозацепы сконструированы очень грамотно

Боковина у DuraTrac довольно жесткая, за счет чего на дорогах с твердым покрытием машину заваливает не сильно и курсовая устойчивость остается приемлемой. Хорошей управляемости способствует и четко выраженная П-образная форма поперечного сечения покрышки. За счет плоского  протектора шина уверенно стоит на дороге. В общем, при движении до 110 км/ч проблем с управляемостью на асфальте не возникает.

Остальные дорожные показатели – тормозной путь и маневрирование – тоже укладываются в рамки обычного поведения городских шин с высоким профилем, так что на асфальте Goodyear Wrangler DuraTrac особых неудобств вам не доставит.

Goodyear DuraTrac не склонна к сильному заваливанию при маневрах, хорошо держит траекторию на твердом грунте и не сильно реагирует на колейность

Вне твердого покрытия шина Goodyear ведет себя вполне традиционно для покрышки класса A/T. Да, она не очень хорошо очищается от грязи и поэтому сохраняет постоянное сцепление с поверхностью только на сухих и сыпучих грунтах. Однако за счет агрессивных боковых грунтозацепов шины уверенно «выносят» автомобиль из колеи, а благодаря продуманному комбинированному рисунку протектора практически отсутствует боковое скольжение.

*Цена дана для типоразмера 285/75 R16.

NOKIAN VATIIVA M/T (9080 РУБ.) *
Первый опыт финской компании в производстве внедорожной резины оказался довольно удачным. Хотя буквы М/Т в названии модели лучше сменить на А/Т. Судите сами. Боковина у этой покрышки довольно мягкая, за счет чего на твердом покрытии наблюдаются сильная валкость автомобиля и недостаточно четкая реакция на поворот руля. Переваливанию покрышек с боку на бок способствует и слегка выпуклый в центральной части профиль протектора. Гудит шина на асфальте довольно громко. Но этого и следовало ожидать от покрышки с четко ориентированным поперечным рисунком. Забавно другое: этот шум не вызывает дискомфорта. Вероятно, дело в тональности звука: он довольно низкий и сливается со звуком мотора. В целом покрышка не особенно комфортна для передвижения по асфальту на больших скоростях, но до 90 км/ч ведет себя нормально.

На асфальте Nokian Vatiiva M/T за счет мягкой боковины и скругленного профиля склонна к заваливанию при маневрах и не очень уверенно держит направление

Давление в шинах при поездках по асфальту составляло 2.3 атм. в передних колесах и 2.0 – в задних. На бездорожье мы снижали эти показатели до 0.6 и 0.5 атм. соответственно

На бездорожье картина соответствует требованиям, предъявляемым к универсальной резине: сцепление с поверхностью осложняется плохой самоочисткой, и получается, что шина уверенно передвигается только по сухим или влажным грунтам. В размокшей глине протектор быстро забивается и превращается в буксующий «слик».

Если грунт сухой, то Nokian Vatiiva M/T способна затащить автомобиль даже на крутой подъем. Но на влажном грунте шина быстро замыливается

Способность к самоочистке у финской шины слабовата. Так что в грязи она может двигаться только по ровной поверхности, рельеф ей противопоказан

А вот если вы на этих шинах попадете в колею, то выбраться из нее точно не сможете. Плечевую зону финны наметили, но не слишком четко, а вот про боковые грунтозацепы вообще забыли. А ведь для шины класса М/Т их наличие очень важно! Еще один недочет в конструкции протектора – четко выраженный поперечный рисунок. При движении вдоль склона покрышка свободно соскальзывает вниз. Так что к колеям относитесь с опаской, особенно к глубоким. Движение над колеей по брустверам тоже опасно – автомобиль таскает и он запросто может соскользнуть вниз.

*Цена дана для типоразмера 285/75 R16.

BFGOODRICH MUD TERRAIN T/A KM2 (8380 РУБ.)
Можно сказать, что тут инженеры постарались не зря. Очередная реинкарнация BFGoodrich Mud Terrain T/A, популярной модели для умеренно жесткого бездорожья, получилась лучше предшественницы. Она уверенно держит курс, почти не замечает колейности и практически не подламывается при маневрах. Заметим, что передвижение по дороге на автомобиле, обутом в новинку от BFGoodrich, достаточно комфортно. Особенно когда мы вспоминаем, что имеем дело с дело с шиной универсальной, рассчитанной в том числе и на преодоление бездорожья.

На асфальте BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 ведет себя просто отлично: хорошо держит траекторию, почти не подламывается и практически не замечает колейности

Вне асфальта эта покрышка тоже чувствует себя уверенно. У нее самое лучшее из участников нынешнего теста сцепление при движении по прямой, неплохая самоочистка и отсутствие сноса во время передвижения вдоль склона. А вот из колеи BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 выбирается не слишком охотно, уступая Goodyear DuraTrac: боковые грунтозацепы получились не очень агрессивными. То есть по брустверу вдоль колеи на таких шинах проехать можно, но делать это надо очень аккуратно: если соскользнешь вниз, то выбраться обратно будет очень сложно. А в целом – хорошая шина для неэкстремальных экспедиций.

*Цена дана для типоразмера 285/75 R16.

Если подвести итог, то про все три шины можно сказать следующее: невзирая на маркировку, все они универсалы, хотя и с уклоном в сторону офф-роуда. Их стихия – грунтовки, накатанные тропы, легкое бездорожье без серьезной жижи. Ну и асфальт, конечно , на котором все три новинки чувствуют себя уверенно. Для болота, раскатанной колеи и даже размокшей глины они подойдут только за неимением лучшего, да и то с большим трудом. Все-таки покорять настоящее бездорожье надо на чем-то более агрессивном. А для героев нашего испытания оптимальная сфера применения – экспедиционные поездки, в которых большая часть проходит по разного рода дорогам. Причем не обязательно асфальтированным.

Брод с песчаным дном все испытуемые преодолели без всяких проблем, как и сухой склон. А вот забраться на гору по размокшей глине получалось не у всех

BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 склонна к боковому сносу на рыхлых грунтах и не очень охотно выбирается из колеи. Но зато на прямой она очень цепкая

И все же, несмотря на некоторое сходство, поведение моделей различается. Если вам предстоят длинные перегоны по асфальту, то лучше выбрать покрышки от GoodYear или BFGoodrich. А по степени готовности к преодолению бездорожья на первое место мы ставим BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2, на второе – GoodYear DuraTrac, а Nokian Vatiiva M/T хороша только на сухих поверхностях, по которым она передвигается очень уверенно.