• Сегодня: Пятница, Октябрь 20, 2017

 

Подготовка   10 марта 2016    3 125

Удачный пример относительно бюджетного тюнинга пикапа Hilux

Что делать, если у вас есть пикап, и вы собрались покататься на нём «по долинам и взгорьям», но импортный силовой обвес, из-за падения рубля, ощутимо бьёт по карману? Может, попробовать импортозамещение?

Итак, у нас в наличии замечательный пикап Toyota HiLux. Как его «нарядить», говоря языком современных кастомайзеров, используя преимущественно отечественные комплектующие? Ведь время сейчас непростое, и на установку продукции зарубежных производителей часто попросту не хватает денег. Что ж, давайте попробуем. И, конечно, первый вопрос: под колеса какого диаметра лифтовать машину? Мы выбрали традиционный размер в 33 дюйма и покрышки Goodyear Dura Truck 285/70 R17. Правда, для красоты дизайна ещё пришлось потратиться на импортные диски Off-Road Wheels 8 R17. Увы, но в России их аналогов пока нет. А вот лифтовать подвеску уже смело можно отечественным продуктом. Для нашей машины, например, был выбран комплект производства РИФ. Амортизаторы с пружинами спереди и амортизаторы с рессорами сзади приподняли машину на приличную высоту. К сожалению, этого немного не хватило, и колёса цепляли за арки в крайних положениях. Чтобы автомобиль не пришлось задирать слишком высоко, их слегка доработали, подрезав. Теперь покрышки уместились, но появился небольшой вылет, и тогда поставили пластиковые расширители, чтобы на ходу покрышки не забрасывали автомобиль грязью. Для внедорожной езды осталось только прикрыть силовой агрегат от нежелательного контакта с твердыми препятствиями. Для этого отлично подошла композитная защита картера двигателя, коробки передач и раздаточной коробки, того же РИФа.

 

_ASB34_2

_ASB13_1

 

Брутал. В твёрдых доспехах пикап выглядит как средневековый рыцарь

 

Понятно, что без силового обвеса в лес особо не сунешься. Отечественный передний бампер со встроенной светодиодной оптикой и украсил, и защитил ставшую гораздо серьёзнее переднюю часть машины. Лебёдку, правда, выбрали импортную, недорогую, но достаточно мощную – RUNVA 9500. Блок управления от неё спрятали под капот, а розетку подключения пульта убрали в салон. Задний бампер, тоже российского производства, оказался настоящим произведением внедорожного искусства. В нём есть всё! Даже возможность установки двух «калиток». Сейчас пока установили одну, и на ней сидит запасное колесо. Понятно, при размере колёс больше штатных перевозить их на обычном месте, под машиной, уже невозможно, а в кузове пикапа – крайне неудобно. Ведь нужно каждый раз лезть в кузов и всё оттуда выгружать, чтобы до них добраться. Однако в заднем бампере предусмотрена ступенька, на которую удобно вставать, чтобы залезть в кузов. Кроме того, в него встроена оптика. И в переднем, и в заднем бампере обязательные буксирные проушины. С боков пикап защищают силовые пороги. Они представляют собой довольно мощную трубу с наклёпанной сверху алюминиевой «рифлёнкой», чтобы ноги не соскальзывали. Список доспехов на этом не заканчивается. Разве можно забыть, например, крышку кузова? Она сохранит груз от непогоды, мусора и любопытных глаз. Кузов внутри защитили от царапин и ржавчины слоем полимочевины LINE-X. Теперь можно смело забрасывать в него всё, что угодно. Не поцарапается, да и моется без проблем. Для прохождения глубоких луж машину оснастили лёгким шноркелем Telawei китайского производства. Осталось разве что защититься от зимы, поставив предпусковой отопитель.

 

_ASB31_0

 

_ASB29_5  _ASB22_4

 

Калитка. Задний бампер РИФ оснащен калиткой для запасного колеса
и подготовлен для установки еще одной

Не запачкать. Спереди законцовки бампера плавно переходят
в «мышцы» пластиковых расширителей крыльев

 

_ASB32_3

 

Ступеньки. Силовые пороги РИФ не только защищают от пеньков,
но и являются удобными ступеньками

 

КАК ЭТО РАБОТАЕТ

Для проверки результата, мы выдвинулись на пикапе в зимний лес. На асфальте подвеска довольно твёрдо держит дорогу, удивляя относительно малыми кренами в поворотах. Автомобиль хорошо реагирует на вращение руля, хотя и чувствуется некоторая замедленность реакций из-за возросшего, по сравнению со штатным, размера колес. На бездорожье машина проявила себя отлично! Поскольку снег был ещё не слишком глубоким, мягкий грунт нам попробовать не удалось – всё замерзло. Поэтому было решено немного «потриалить» и испытать работу подвески на геометрических препятствиях. Оказалось, что подвеска работает не хуже штатной или аналогичной импортной, и даже обладает некоторой артикуляцией. В общем, как говорили в советское время, работу отечественного тюнинга можно признать удовлетворительной. Вполне достойный, рабочий вариант!

 

_ASB5_8

_ASB24_10 

_ASB16_6  _ASB23_9

 

Защита. Весь низ машины надежно закрыт от повреждений

Угол зрения. Улучшить обзор помогает относительно
недорогая светодиодная оптика РИФ.
На бампере – рабочий свет, а внутри него – противотуманные фары

 

 

_ASB10_7

 

Автомобиль предоставлен компанией «Автовентури»