• Сегодня: Понедельник, Октябрь 22, 2018

 

 
Машины   1 июня 2011   

Гибридный BMW X6 – просто нонсенс какой-то

Гибридный BMW X6 – просто нонсенс какой-то

Самый мощный в мире гибрид похож на мафиози с цветочком в руке. Все же непонятно, спасут ли они планету или от гибридов ее и надо спасать? Обычный Х6 весит 2265 кг. Гибридный на 260 кг больше. Эта масса – провода, электромоторы и аккумуляторные батареи, которые просто так на свалку не выкинешь, да и производство их далеко не «зеленое».
УНИЧТОЖИТЬ МИР
Первым делом, сев в гибридный Х6, я посмотрел расход топлива. На дисплее высветилось: 13.8 литра на 100 км. Для автомобиля мощностью 485 лошадиных сил и с разгоном до сотни за 5.6 секунды? Это феерично! Как будто он вообще ничего не ест. Гибрид Lexus 450Н кушает меньше – около 11 литров, но у него всего шесть цилиндров, а про разгон я вообще молчу…

По проходимости обычный Х6 лучше, уже потому, что он на 260 кг легче

Вот оно, счастье? Вроде бы суммарные 780 Нм от трех моторов в одном кузове иначе и не назовешь. Но на самом деле все это как-то тухловато… Я не получил никакого удовольствия. Захотелось вернуть назад непомерный расход и рев выхлопа. Большой внедорожник – это вызов природе. Дубина, нацеленная на мир, чтобы его уничтожить. Игнорирование других жителей планеты с их мелкими желаниями и суетой жизни. Люди, собственно, и покупают BMW X6 или Mercedes-Benz GL, чтобы реализовать этот потенциал.

ЛЮБОВЬ К СОСЕДЯМ
И вот производитель приделывает к терминатору желтый воздушный шарик и продает практически под тем же соусом: «Господа, мы уничтожили достаточно живых существ. И многих еще уничтожим. Но теперь мы добавляем в наших пожирателей бензина и пространства немного совести. Небольшая краска стыда на лице киллера сегодня в моде».

Если я когда-нибудь куплю себе  BMW X6, то только с обычной силовой установкой. Он будет стоять возле моего подъезда с царапинами от гвоздей, оставленными местной шпаной, проколотыми шинами и безобразным граффити на крыше. И когда друзья спросят, почему я на нем не езжу, я отвечу: «Знаете, сколько он жрет!» Это будет по-настоящему экологический подход, истинная любовь к природе и соседям. А пока героическими усилиями я довел расход гибрида до 14.6 литра на сотню и вернул X6 в представительство.

Энергоблок нового гибрида потребляет всего около 14 литров на сотню

И что теперь я знаю о гибриде? Все то же: BMW ActiveHybrid X6 самый мощный гибридный автомобиль в мире и похож на установку «Град», которая временно не убивает, а вскапывает поля под модифицированную сою.

ОСТОРОЖНО, ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

Хитроумная силовая установка BMW X6 ActiveHybrid устроена таким образом, что на скорости до 65 км/ч автомобиль будет ехать исключительно на электротяге. Поддав газку, мы автоматически включаем двигатель внутреннего сгорания.  При сбросе газа автомобиль переходит в режим принудительного холостого хода, отключает двигатель внутреннего сгорания и накапливает электрическую энергию в литий-металлогидридных  батареях. Таким образом, выигрыш в эффективности реализуется во всех диапазонах нагрузок и скоростей.  Одновременно электродвигатели вместе с тремя планетарными рядами и четырьмя многодисковыми муфтами работают как семиступенчатая АКПП и обеспечивают типичные для BMW ходовые качества.

Об АКБ, кстати, стоит сказать пару слов. В отношении этого типа аккумуляторов есть некоторые «но». Они боятся низких температур и обладают некоторым «эффектом памяти». Те есть если их не заряжать и не разряжать  полностью, они со временем теряют способность набирать полную емкость и отдавать всю энергию. Так что гибридная установка может в мороз выйти из строя, а через пару лет эксплуатации и вовсе потребовать замены батареи. Потому что хотя АКБ и защищена системой охлаждения и подогрева, работает она только при запущенном двигателе. BMW ActiveHybrid X6 оснащен электромеханическим рулевым механизмом и электрическим компрессором кондиционера, которые работают и при выключенном двигателе внутреннего сгорания.


Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о

Отправить другу