• Сегодня: Пятница, Апрель 27, 2018

 

Машины   13 апреля 2016    1 722

Эмоциональный обзор Jeep Grand Cherokee SRT. Большому мотору – большой драйв, и соответствующий аппетит

По заветам барона Мюнгхаузена и штандартенфюрера Штирлица

Мгновенно менять представление людей о пространстве и времени могут только две организации на Земле: пресс-служба Госдепартамента США и компания Chrysler. Первая делает это каждый день, начиная с 10 утра, а вторая раз в три-пять лет, когда выпускает новую версию Jeep Grand Cherokee SRT. Но разница не только во времени. Фокусы, которые иногда демонстрирует Госдепартамент, Chrysler себе никогда не позволял. Инженеры спортивной версии Cherokee думают исключительно об удовольствии водителя, и не в примитивном смысле удовлетворения его потребительских ожиданий. Отнюдь, задача этих волшебников – подобно мифическому Эросу, превратить возвратно-поступательные движения поршней в цилиндрах HEMI в экстатические волны. Создатели SRT умеют вспенивать мозговые клетки поклонников модели. В этом им нет равных. И не в силу врождённых талантов, а из-за исторически сложившихся обстоятельств, в числе которых регулярное хождение с протянутой рукой под угрозой банкротства и традиционная склонность адептов марки к простым и дешёвым решениям, драг-рэйсингу, пиву и майкам за три доллара.

 

_ASB22_1  _ASB15_3

 

Колеса имеют размер 295/45 R20. Если что,  найти замену будет непросто

 

_ASB24_4

_ASB25_2

 

Интерьер из разряда «Гантелька и Ушастик».
Впрочем главное, что спидометр по центру, а регуляторы видны издалека

 

ВОСЕМЬ НУДИСТОК

В случае с SRT, Chrysler просто вынужден заниматься голой скоростью. На большее у него нет денег. Да и его клиентам не интересно ничто другое. Особенно это заметно на примере конкурентов. Сидя в Mercedes AMG, у тебя нет времени наслаждаться взрывами воздушно-бензиновой смеси. Слишком уж многое здесь завораживает. Отделка салона, соперничающая с декорациями к опере «Турандот». Мультимедийные чудеса, сродни поющим фонтанам Дубая. Космические технологии в подвеске, позволяющие совместить орбитальные перегрузки с курсовой устойчивостью и комфортом. Короче, скорость здесь на последнем месте, если вообще до неё дойдет дело. Та же история с Porsche Cayenne Turbo, BMW Х5 M и прочими премиальными экспонатами, которые можно сравнить с барышней восемнадцатого века на балу: она прекрасна, но пока продерёшься сквозь десяток её кружевных юбок, париков и слоёв пудры, желание пропадает. Grand Cherokee SRT, напротив, как нудистка на пляже. Стоит перед тобой голая и беззастенчивая. Точнее, восемь нудисток – в каждом цилиндре по одной. Если кто-то и знал толк в подобных вещах, так это император Нерон, собиравший для праздничных представлений толпы раздетых людей обоих полов. Его вилла на Капри, сотрясаемая любовным трепетом, – прекрасная аллегория для автомобиля, созданного в Детройте на базе «индейского» внедорожника. В обоих случаях одна цель – эротическая дрожь, и одно средство её достижения – скорость.

 

_ASB39_5 

 

Карбоновые вставки смотрятся здесь вполне логично

 

_ASB36_9

 

Есть и хорошая программка.
Пригодится, когда решите погонять с друзьями на результат

 

_ASB38_6

 

В коробке присутствует спортивный режим. Даже забавно…

 

ПОСЛЕДНИЙ ПАТРОН

Только за рулём SRT можно понять странную склонность американцев к гонкам по прямой на 402 метра. Повороты, виражи, связки и «шпильки» лишь мешают получить полное удовлетворение. Разве есть смысл отвлекаться на управляемость? Сносы, заносы… Зачем? Есть кратчайший путь к главной цели. Больше ничего не нужно. Поэтому я отправляюсь на платную трассу, где официально можно 130, но и за 150 никто не оштрафует. Ночью здесь пусто, и уже на последних метрах перед стрелой автобана продавливаю акселератор почти до упора. Сразу жать на все деньги – глупо. Нужна небольшая оттяжка. Как последний патрон в барабане – ещё пригодится. Следующие за этим несколько секунд можно описывать часами. Например, вам вдруг открывается, что всё искусство конца девятнадцатого – начала двадцатого веков создано под влиянием скорости. Малевич, Кандинский… до появления таких бензиновых средств передвижения они не могли получить нужных визуальных впечатлений, когда пейзаж за окном автомобилей и самолетов перестаёт быть ландшафтом, а превращается в линии, цвета, пятна и точки.

 

 _ASB26_8

 

Многовато цветов. На месте дизайнеров, я бы избавился хотя
бы от одного лишнего «колера». Смотрелось бы интереснее

 

_ASB27_7

 

Режим launch control – вот что реально сносит башню.
Главное, потом вернуть её на место

 

_ASB11_12

 

СПРОСИТЕ ТЕХ, КТО ИСЧЕЗ

Скорость меняет пространство и время. Спросите тех, кто достиг скорости света и исчез. Вам, конечно, так не разогнаться, но здесь важен вектор, а не вершина. Поэтому вы добираете до 150 км/ч и сбрасываете. Добираете и сбрасываете. Добираете и сбрасываете. Этот прибой – как истинный наркотик, никогда не даёт окончательного удовлетворения. Словно вы почти доходите до кульминации любимого фильма, и, отматывая назад, начинаете смотреть заново. И так много раз, пока ментальный экран внутри черепной коробки не загорится рациональными мыслями: «Со временем научусь высекать те же искры счастья, разгоняясь с 80 до 120. Потом, глядишь, и с 40 до 60. Это ведь не высший пилотаж». Наивный детский план. Мир устроен по-другому. Ещё больше прямых, ещё больше скорости, ещё больше божественного рыка. Ещё больше заправок. Ещё больше шедевров Кандинского за размазанным скоростью окном. Представьте, что чувствовал барон Мюнгхаузен, когда, сидя на пушечном ядре, летел на Луну. Он сохранял невозмутимый вид, пел осанну мастерам Chrysler за пятисекундный разгон до сотни и вибрировал каждой хромосомой с частотой африканского ритуального танца. Если будете правильно себя вести, то же самое предстоит и вам. Главное – не терять контроль, как завещал полковник Исаев.

 

_ASB42_11

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
Jeep Grand Cherokee SRT8 имеет несущий кузов и независимую подвеску всех колёс. Руль с гидроусилителем. Коробка передач – автоматическая восьмиступенчатая, привод – полный. Двигатель бензиновый V8 турбо объёмом 6,5 литров, расположен продольно. Интересно, что этот мотор имеет технологию распределённого впрыска топлива, тогда как все основные конкуренты давно перешли на прямой впрыск. Впрочем, это можно назвать обычным консерватизмом.

 

dip 2016-04-01 в 17.40.12

 


Отправить ответ

Оставьте первый комментарий!

avatar
  Подписаться  
Уведомление о

Отправить другу