• Сегодня: Вторник, Ноябрь 21, 2017

 

Подготовка   26 апреля 2012    541

Внедорожная подготовка

Внедорожная подготовка

Насколько дорого будет стоить подготовка автомобиля для внедорожного использования? Внедорожный тюнинг бывает очень разным. Самое примитивное, оно же и наиболее дешевое, усовершенствование – приобрести более зубастую резину штатного размера.

Все остальное сложнее и дороже. Например, если захочется хотя бы немного увеличить дорожный просвет, нужно освободить место для колес большего размера, а для этого придется либо резать колесные арки, либо лифтовать машину.

Наиболее простой и дешевый вариант лифта машины не всегда бывает оптимальным, равно как и наоборот. Ведь что такое лифтовка? Это действие, позволяющее удалить ступицу колеса от верхней кромки колесной арки и освобождающее место для большой внедорожной покрышки. Заметим, что для передних колес места потребуется больше – ведь им еще и поворачивать надо. Поэтому нужно либо кузов приподнять над колесом, либо отрезать от кузова лишнее. Резать свой автомобиль владельцы почему-то не любят. Хотя с точки зрения физики чем ниже центр тяжести автомобиля, тем выше его ходовые качества. В том числе, как это ни кажется парадоксальным, и проходимость.

Очень важно подобрать амортизаторы в паре с более мощными упругими элементами

Опытные специалисты действуют, как правило, комбинированным способом. То есть слегка дорабатывают колесные арки, одновременно немного приподнимая машину при помощи удлиненных либо усиленных упругих элементов  – пружин, рессор, торсионов (тюнинговые комплекты для этого производят многие известные производители). Это позволяет не менять геометрию подвески, оставить штатными все ее основные направляющие элементы и не ухудшить ходовые качества на дороге. Очень важно при этом подобрать амортизаторы, которым придется работать в паре с более мощными упругими элементами, чтобы успешно гасить колебания машины и сохранять параметры устойчивости и управляемости и на дорогах, и на бездорожье. Таким образом, самый недорогой лифт обойдется в стоимость комплекта упругих элементов (пружины, рессоры), комплекта амортизаторов и комплекта шин. Плюс работы по установке, подгонке и, если вы хотите достичь сколько-нибудь заметных результатов, некоторой доработке колесных арок и монтажу дополнительных расширителей, поскольку колесные диски тоже желательно заменить более широкими.

СЧИТАЙТЕ ВАШИ ДЕНЕЖКИ
В компании KDT работа по установке комплекта подвески, включающего в себя, как правило, четыре амортизатора, четыре упругих элемента, а  также кастор-кит, будет стоить примерно десять тысяч рублей. Правда, окончательная сумма, которую предстоит выложить за тюнинг, зависит и от стоимости деталей. Так, стоимость комплекта амортизаторов OME составляет примерно 20 тыс. руб., пружин – 16 тыс. руб., рессор – 15 тыс. руб. за пару,  кастор-кита – 5840 руб. Итого полный комплект деталей на TLC 105, например, обойдется в 46 200 руб. Надо понимать, что каждое дополнение еще облегчит ваш кошелек: например, рулевой демпфер – на 5840 руб.

Несколько дешевле будет стоить комплект амортизаторов  и пружин Tough Dog.  Доработка арок в компании KDT обойдется вам в общей сложности в 10 000 руб. вместе в материалами и резиновыми расширителями. Если же вам захочется установить красивые пластиковые расширители или вообще расширенные крылья, придется потратить гораздо больше денег. Итак, самый недорогой вариант тюнинга – приподнять машину на 50 мм и слегка подрезать арки для установки колес дюйма на два больше штатных – будет стоить примерно 60 тыс. руб., не считая цены колес и колесных дисков. Итоговая цифра будет колебаться в районе 100 тыс. руб.