• Сегодня: Суббота, Сентябрь 22, 2018

 

 
Подготовка   15 августа 2012   

Новый дом на базе старого Land Rover Discovery

Новый дом на базе старого Land Rover Discovery

Иногда одной машины становится мало: она и для экспедиций, и для выездов «в свет». Приходится проявлять изобретательность. В нашем случае основой для постройки универсального автомобиля послужил  старенький LR Discovery 1997 года выпуска, c  дизельным двигателем и  «автоматом».
С чего начинается родина? Конечно, родина джипера начинается с лебедки. Поэтому в штатный бампер установили Come UP 9.5 с отключателем «плюса». Чтобы контролировать сматывание троса, пришлось избавиться от средней перемычки фальшрадиаторной решетки. Там же внутри установили светодиодную подсветку, которая автоматически включается при подаче питания на лебедку. Теперь и в темноте не пропадешь! Площадка лебедки – штука силовая, поэтому не грех ее задействовать для крепления буксировочных проушин, а заодно и трубки для реечного домкрата. Еще родина джипера не может начинаться без хотя бы минимального лифта подвески или кузова. Пружины Terrafirma (самые жесткие) и амортизаторы Dobinson приподняли машину на 50 мм. Это не только возвысило автомобиль, но и добавило хода подвескам. А удаление заднего стабилизатора придало мосту больше артикуляции.

Веранда. Традицию пить чай на свежем воздухе можно не отменять и в путешествии

От грязи и влаги.  
Маркиза в транспортном положении прячется в грязе- и влагозащитный чехол

НЕИЗБЕЖНОЕ ЗЛО
Увеличение артикуляции неизбежно привело к необходимости доработки заднего карданного вала. Резиновую муфту заменили крестовиной, это добавило надежности. Но места для 37-х колес все равно не хватало. Пришлось немножко — на 45 мм — лифтануть кузов, подрезать арки и немного заднюю дверь. В итоге машина эксплуатируется на двух вариантах колес: когда нужна наибольшая тяга (максимальная загрузка, с прицепом), используется комплект BFGoodrich KM2 285/75 R16. При городской же эксплуатации и поездках «налегке» – армейские покрышки Michelin XZL 255/100 R16.

Итак, большие колеса влезли — но ведь их надо еще и вращать. Чем больше катки, тем сильнее ощущение, как будто трогаешься со второй, а то и с третьей передачи. Увеличение передаточных чисел главных передач в редукторах мостов – единственное надежное средство решения этой проблемы. Так что главные пары 4.75/1 производства Ashcroft вернули машине тягу.

 

Торшер на стекле. Светодиодный прожектор крепится на присоске к любой плоской поверхности, освещая лагерь на стоянке

Двойной порог. Прочно, удобно и грязь не скапливается. Ну, почти

БРАТСТВО ПО ОРУЖИЮ
Машина должна не только ездить.  Она еще должна и выглядеть красиво, если на ней не только в лесу рассекаешь. Чтобы не было вмятин, силовые пороги сделаны по принципу рок-слайдеров. Основная труба под штатным порогом квадратного сечения – от камней, параллельно ей – круглая, от деревьев. На круглой трубе закреплены накладки, чтобы нога не соскальзывала. Такая конструкция удобна для загрузки вещей на багажник, но при этом не позволяет грязи  и снегу скапливаться на подножке.

Машина должна не только уметь ездить, она должна и выглядеть красиво. Даже если из леса не выезжает…

Как паровоз. Дополнительный свет «люстры» способен осветить дорогу до Луны

На балконе.  
Шанцевый инструмент, палатки и легкое оборудование размещаются на экспедиционном багажнике, способном выдержать вес автомобиля. Под чехлами спрятаны и солнечные батареи

По бокам машина обклеена пленкой — защита и реклама одновременно. Защита рулевых тяг Terrafirma позволяет колесам всегда смотреть прямо, а не оттопыриваться, как уши у слона, после каждого контакта задней тяги с пеньком. Есть и защита переднего редуктора Terrafirma. Это, может, и не самый необходимый аксессуар, но камни в колеях не всегда заметны…  Шноркель Mantec не только облегчит дыхание в пустыне, но и не даст заглохнуть мотору в луже.  Наконец, венчает все это экспедиционный багажник «АнВиР» с креплением для алюминиевых канистр под топливо (красных), пластиковой канистры под воду Kaymar (зеленой), сэнд-траков Maxtrax, хай-джека и лопаты. Также на багажнике установлена раскладная автопалатка и 2-метровый боковой тент (маркиза). А еще – солнечная батарея Flexcell Sunslick 27Вт для подпитки стояночного АКБ.

Кое-что доработали и внутри. В багажнике закреплена дополнительная полка,  разделяющая его на два яруса, собачья перегородка доработана для крепления топора, удочек, сушилки. В салоне установлен штурманский свет Hella. На центральной консоли появились дополнительные гнезда для питания приборов, а на задней стойке – дополнительные разъемы для подключения холодильника Waeco CDF-45, уличного света, светодиодного прожектора  на 10 ватт на присоске, мобильного душа.

Рабочее место. Подсветка для штурмана нужна не меньше, чем дополнительный подстаканник

Жизненного пространства в машине меньше, чем в квартире. Так что его надо организовать с умом, чтобы все нужное поместилось

Недостаток, над которым осталось поработать, лишь один – маленький топливный бак. Тем  не менее все остальное определенно превращает машину в автономный передвижной дом повышенной проходимости и мобильности. Можно смело поссориться с женой!

Автомобиль предоставлен компанией АнВиР,
www.anvir.org

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о

Отправить другу