• Сегодня: Среда, Декабрь 13, 2017

 

ATV Club   23 июня 2013    2 387

Stels ATV 800 GT

Stels ATV 800 GT

Бюджетный «круизер»  Stels ATV 800 GT хорош уже тем, что его можно починить практически где угодно — был бы магазин автомобильных запчастей в пределах досягаемости…

«Если у человека есть амбиции, то дела будут выполнены», — гласит китайская пословица. Добавим: если у человека вдобавок есть практическая сметка и желание иногда поработать руками, он может сэкономить немалые деньги при покупке подержанного ATV, выбрав бюджетную модель и постепенно ее дорабатывая.

Модель Stels ATV 800 GT представлена на российском рынке компанией «Веломоторс». Произведена она в Китае фирмой Hisun, которая  начала свою деятельность в 1988 году с производства шасси для мототехники, а с 2007-го занялась полноценным производством квадроциклов.

Stels ATV 800 GT пришел на смену модели ATV 700 GT — это  типичный представитель семейства двухместных квадроциклов со своими плюсами и минусами. Какими? У двухместного квадроцикла за счет удлиненной базы отличная курсовая устойчивость, плавный ход, удобная посадка пассажира. К минусам можно отнести худшую маневренность, не очень хорошую проходимость и увеличенную массу по сравнению с «одиночкой». На этом квадроцикле установлен самый мощный двигатель из линейки моделей Hisun. Таким же, кстати, комплектуют Stels UTV 800.

На вторичном рынке ATV 800 GT можно приобрести за 170 000–200 000 руб. с пробегом до 1000 км. На что обращать внимание при покупке? В первую очередь на геометрию рамы, стабильность работы и отсутствие посторонних шумов в двигателе и трансмиссии. Придираться к мелочам не стоит. Наличие люфтов в ступичных подшипниках и рулевых тягах не должно вызывать удивления: эти и многие другие технические проблемы все равно проявятся, и скорее рано, чем поздно. Чтобы владеть такой техникой, мало быть поклонником квадроциклов, надо еще обладать навыками механика и любить ковыряться с железками.

Дилеры позаботились о своих клиентах, на своих сайтах они поместили исчерпывающую информацию: руководства по ремонту, каталоги запчастей, причем, как правило, все запчасти есть в наличии. Но торопиться не надо: несмотря на их дешевизну и доступность, вышедшую из строя деталь лучше заменить аналогичной, пусть даже это выйдет дороже. Износ и в дальнейшем разрушение ступичного подшипника появляются достаточно быстро, на первой тысяче километров. Происходит это в первую очередь из-за некачественных сальников. Как показывают многочисленные наблюдения ремонтников, подшипники проще заменить на закрытые, подобрав их по размеру,  тем более что обойдется замена примерно в 500 руб. за  подшипник.

Если рычаги подвески немного доработать, можно заменить  штатные шаровые опоры на более крепкие, позаимствовав их от легкового автомобиля ВАЗ-2110 или Toyota Yaris. Обойдется это в сумму от 450 до 1000 руб. за штуку. Или, не прибегая к переделке рычага, установить шаровые от японского квадроцикла. Но это дороже — 2000–2500 руб. за штуку. Рулевые наконечники на Stels ATV 800 GT меняются в сборе с тягой (1200 руб. за комплект),  но многие меняют их на аналогичные от японского квадроцикла — получится 2000 руб. за один наконечник. Оригинальные крестовины служат недолго, их подбирают от легковых автомобилей, цена примерно такая же, как у оригинала, — 450–600 руб. Приводы колес чуть надежнее крестовин, но в случае их разрушения можно, слегка доработав, установить «гранаты» от автомобиля «Ока». После выхода из строя вентилятор системы охлаждения меняем на «вазовский» за 1200 руб. либо на аналогичный импортный за 2500–4000 руб. Регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки отлично подходят от ВАЗ-2112, датчик положения коленчатого вала — от автомобиля семейства «ГАЗ».

Немного сложнее с двигателем и редукторами: для ремонта и улучшения конструкции придется прибегнуть к помощи токаря — понадобится дорабатывать валы шестерен и вытачивать втулки для надежной посадки подшипников, подгонять по размеру соединительные втулки механизма трансмиссии. Главное, не запускать проявивший себя дефект, в этом случае получится обойтись малыми затратами. А лучше всего произвести вскрытие заранее, заменив все подшипники на аналогичные, японского производства, установив их на фиксирующий клей, заменить сальники и отрегулировать все зазоры согласно инструкции. Да, и не забудьте все резьбовые соединения обработать фиксирующим составом Loctite 243 средней фиксации (1400 руб. за 50 мл) и при необходимости Loctite 270 высокой прочности (1500 руб. за 50 мл). А все электрические соединения проверить и обработать специальным консервантом или герметиком. Владельцу техники скучать не придется, в процессе эксплуатации будет масса возможностей проявить себя в роли Кулибина. И еще очень важно помнить, что экстремальной ездой без особой подготовки на этой модели лучше не заниматься, а  вот для неспешных прогулок по проселочным дорогам она подойдет как нельзя лучше.