Причем начинается все, как правило, с внешнего обвеса, а продолжается уже вещами для более серьезных переделок.
С Chevy Niva ситуация развивается классически: сейчас в продаже есть огромное количество разнообразных обвесов, а вот запчастей для внедорожной подготовки пока не так много.
Балка заднего моста, усиленная поверху. Увеличиваются жесткость и высота крепления пружин и амортизаторов. Служит основой для лифта подвески
Дифференциал повышенного трения (12.5 – 13.5 тыс. руб., установка еще примерно 2 тысячи). Ставится в редуктор заднего или переднего моста
ПЛАСТИЧЕСКАЯ ХИРУРГИЯ
Обвес, как декоративный, так и не очень, выпускают все кому не лень. Особенно любят это дело тольяттинские фирмы. Разнообразные спойлеры, бамперы, накладки на фары и прочий «тюнинг» производится как комплектами, так и подетально. Из стандартного «шевика» можно сделать нечто очень похожее на брутальный вездеход – или стрит-рейсинговый болид. Одно плохо – все это лишь видимость. Пластик не повысит проходимость и не улучшит динамику.
В теории правильные спойлеры способствуют управляемости на высоких скоростях, но мы, кажется, говорим о «Шниве»... А если просто, для красоты? Что ж, пожалуйста. Большой набор может потянуть тысяч на 45 рублей...
Отдельная тема в обвесе – так называемые кенгурины. Нет, не те, что смогут «коня на скаку остановить», а красивые решетки из полированных или крашеных труб, что крепятся к кузову и призваны сделать из машины «крутой жип». Сюда же можно отнести защиты заднего бампера и пороги. Этого добра на рынке тоже хватает. Причем не только от отечественных производителей.
С виду совершенно обычные запчасти, тем не менее тоже тюнинговые. У раздаточной коробки передаточное число нижнего ряда изменено с 2.2 на 2.8 и установлены синхронизаторы, а у распределительного вала изменена форма кулачков
Зарубежные Cobra, Delta и прочие изготовители изделий из труб также не обошли вниманием детище российско-американской любви. Стоимость такого обвеса сильно зависит от компании-производителя и модели. Например, цены на отечественные кенгурины колеблются от 2 до 15 тысяч рублей, а на импортные – от 7 до 25. Пороги примерно в два раза дешевле.
А вот чтобы сделать из «шевика» настоящий внедорожник, придется сильно постараться. И не потому, что он так уж плох, просто в этом направлении производители почти не работают.
Балку можно усилить и понизу, и поверху для максимальной прочности
Усиленные задние тяги (12 тыс. руб. за комплект) делаются из легированной стали. Верхняя – более толстая
Защиту днища для «шевика» серийно выпускают многие компании. Ее можно установить самостоятельно
Защита днища штучного изготовления обычно делается с учетом пожеланий заказчика
И СИЛА ЕСТЬ, И УМА НАДО
Если поискать, то можно все же найти и защиты днища (от 1500 руб.), и усиленные элементы подвески, и даже доработанные задние балки (7200 руб.). Серийно изготавливаются и карданные валы, рассчитанные на повышенные нагрузки (4500 руб.). Так что увеличить стойкость автомобиля к ударам и нагрузкам вполне возможно. В некоторых компаниях предлагают лифт подвески с помощью мелкосерийно выпускаемых лифт-комплектов (стоимость с установкой от 4 до 10 тысяч рублей). Обычно туда входят проставки под шаровые опоры, пластина под передние пружины с проставками и усиленная балка заднего моста.
Облегченный маховик меньше нагружает двигатель, а значит, упрощается запуск и увеличивается мощность
Интересная ситуация с коробками – как КПП, так и раздаточными. Их переделывают, получая другие передаточные числа, а следовательно, и другое поведение машины. Но тюнинговые коробки в магазине не продают. Для переделки придется либо снять и отдать деталь со своей машины, на время ее обездвижив, либо купить новую и тюнинговать ее. Стоимость одного обновленного ряда составит примерно тысяч двадцать – двадцать пять, а в случае с бэушной коробкой придется оплатить еще и восстановительные работы.
Звездочки для цепи ГРМ. Позволяют более точно регулировать фазы газораспределения и добиваться нужного поведения двигателя. Рекомендуется использовать вместе с тюнинговым распредвалом
Двигатель тоже можно доработать. Например, поставить распредвал с отличными от стандартных фазами газораспределения (3500 – 6000 руб.) и дополнить его звездочками, позволяющими более точно менять настройки фаз (600 руб.) Стоимость работ по такой переделке уложится в две тысячи рублей. Для облегчения запуска и раскручивания двигателя можно установить облегченный маховик (3790 руб). Также есть возможность подобрать замену штатным амортизаторам. Причем можно переделку сделать бюджетной и уложиться в 4 – 6 тысяч за комплект, если ставить амортизаторы, рассчитанные на обычные условия, а можно заплатить и 35 тысяч рублей за одну штуку, если устанавливать амортизаторы с пневматической регулировкой жесткости. Если же брать средний вариант – к примеру, Koni серии Heavy Track, то за штуку придется отдать 3500 – 4500 рублей.
Штатные амортизаторы можно поменять на изделия фирм с мировой известностью, а можно вообще поставить амортизаторы с изменяемой жесткостью
Вот только с силовыми бамперами дело обстоит отвратительно: их делают немногие, лишь под заказ, и получаются они, мягко говоря, нелегкими. Так что перед тем, как заказывать себе внедорожный обвес на Chevy Niva, крепко подумайте, стоит ли.
НУ А В ОБЩЕМ...
Если рассматривать просто аксессуары, но индивидуально предназначенные для конкретной модели, то стоит обратить внимание на коврики из резины в форме корыта. Есть изделия и для салона (800 руб. за комплект), и для багажника (450 руб.). Надо ли говорить, насколько полезны эти штуки на бездорожье? Сменили цивильные коврики на резиновые корыта – и в любую грязь можно лезть. Еще одна интересная вещица – масляный фильтр всего за 350 рублей со сменным фильтрующим элементом (50 руб.) и магнитным улавливателем. В любой момент можно открыть его и посмотреть, насколько интенсивен износ движка.
Площадка под пружины в процессе лифта переносится вверх с помощью втулок-проставок (400 руб. за комплект, работа – 2000 руб.)
Усиленные рулевые тяги шестигранного сечения (2 – 3 тысячи за комплект, 1000 руб. за установку)
Площадка под пружины в процессе лифта переносится вверх с помощью втулок-проставок (400 руб. за комплект, работа – 2000 руб.)
А вот полезность чехла для заднего колеса не совсем очевидна. Но он и стоит недорого, от 800 рублей...
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.
