А тут еще и организаторы: мол, не путайте автосалоны, это разные мероприятия… Суть, впрочем, одна – автомобили и автокомпоненты, от городских малолитражек до магистральных тягачей, от крепежа до электронных систем со схемотехникой, построенной на нанотехнологиях. Правда, «Интеравто» не признана международными организациями, поэтому не все производители могут в ней участвовать. Зато дилерам, казалось бы, раздолье. Однако нет! Знакомых фирм на автомобильных стендах было мало, едва по пальцам пересчитать. Свято место, как известно, пусто не бывает, и брешь, незанятую пожадничавшими или поленившимися дилерами заняли прагматики и дерзающие. Ну и наши. Производители. Причем почти все... Не было УАЗа. Может, они готовят «бомбу» на следующий год или с дизелями на Patriot дело не ладится.
КИТАЙСКОЕ МНОГОЛЮДЬЕ
Китайские автопроизводители служили мессу и правили бал. Противостоял им только великий и ужасный GM, но о нем позже.
Great Wall, представленный компанией «Ирито», второй раз после 4WD Salon показал дизельный пикап Wingle. Это первый автомобиль популярного в России производителя, в котором взрослый человек европейского типа, имеющий рост выше среднего, может сидеть, не проклиная два миллиарда человек всуе. О его реальных характеристиках стоит только догадываться, поскольку живого экземпляра еще никто на тесте не видел, хотя о проданных слухи ходят. Говорят, были трудности с его сертификацией… Лимузин-стретч на базе Hover выглядит нарядно и вмещает 10 человек. Что он будет с ними делать при моторе в 120 л. с., не очень понятно, но небыстро по МКАД проехать позволит.
Chery, который здорово поднялся после открытия производства в Калининграде на площадях «Автотора», показал полноприводный Tiggo. Скопированный с Toyota RAV4 второго поколения, Chery Tiggo был немного освежен в прошлом году и сейчас весьма успешно продается благодаря невысокой цене и приличным характеристикам. В отличие от прочих китайских внедорожников ему хватает 2.4-литрового мотора а-ля Mitsubishi, чтобы демонстрировать приличные ходовые качества.
С претензией на особое положение выступила компания JAC, представившая внедорожник Rein. Заявив, что дешевых моделей не будет, поскольку ставка делается на качество и высокие технологии, представитель завода объявил цену на новинку в $19 900. Двадцать тысяч за неопределенную копию Prado обоих поколений – это теперь много? Другие китайские автопроизводители говорят, что мало. Надо перечитать «Искусство войны»…
Под эгидой «Инком-авто» выступила компания Zhongxing, которую для непонятливых россиян переименовали в ZX. Оригинальное название, кстати, читается как «Чонгсин». Именно эта компания первой выпустила в Китае пикап, так сказать, собственной конструкции. На шоу были показаны легкий грузовик Grand Tiger и пятидверный внедорожник Landmark, который будет, вероятно, выпускаться на заводе «АМУр» («Автомобили и моторы Урала»), расположенном в Свердловске. Оба автомобиля имеют прародителей в модельном ряду марки Isuzu.
Снова мы видим внедорожники Liebao – единственные из ныне представленных на нашем рынке по-настоящему лицензионных «китайцев». Они не просто похожи на Mitsubishi Pajero второго поколения, они ими и являются. Лишь значок на решетке радиатора другой. Мы уже успели их протестировать в прошлом году, посетовав на высокую цену. В этом году цена не упала...
Возможно, я упустил какую-то из представленных на «Интеравто» китайских марок, но это пока не очень страшно. Достаточно посмотреть на один автомобиль из Поднебесной и можно составить себе впечатления об остальных.
АМЕРИКАНСКИЙ ПЛОМБИР
Показать всем, кто тут, на «Интеравто», командует, взялась компания General Motors сотоварищи. Раскинув стенд на ползала, GM, помимо Opel Antara и Chevrolet Captiva, привезла наконец в Россию Chevy Tahoe последнего поколения – настоящий шоу-стоппер, белоснежный, могучий, в стиле «подтаявший пломбир за 48 копеек»... Официальные продажи начнутся в 2008 году.
ВОЛНЕНИЕ С ЗАПАДА
Двойной премьерой отметилась компания Iberia Motor Rus, представляющая марку Seat в России. Для нас интересным стал кроссовер Seat Altea Freetrack, появившийся в гамме завода в Валенсии весной этого года. Он построен на платформе легкового автомобиля и отличается от базовой модели полным приводом, увеличенным дорожным просветом, большими колесами и пластиковыми защитными накладками по периметру кузова.
Настоящий концепт привезла на «Интеравто-2007» компания Hyundai. Это дизайнерская разработка, видение того, каким должен быть спортивный полноприводной автомобиль XXI века. Прототипами российские автошоу нас не балуют, и появление внедорожного купе Hyundai QarmaQ вдвойне приятно. В концепт заложены добрых три десятка инновационных идей, которые корейцы планируют использовать в серийном производстве автомобилей.
НАШЕМАРКИ
Полноприводные «наши» на автосалоне были представлены на стенде «АвтоВАЗа» музейной «Нивой» и прототипом Lada Kalina 4x4. Полноприводная «Калина» является лишь проектной разработкой вазовских инженеров, позаимствовавшей в качестве заднего моста «нивский» РПМ и виско-муфту в разрыве карданного вала. О серийном производстве речь, понятное дело, не идет.
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.
