• Сегодня: Вторник, Сентябрь 26, 2017

 

ATV Club   21 февраля 2014    1 723

Stels «Росомаха»: новый снегоход, полностью разработанный в России

Stels «Росомаха»: новый снегоход, полностью разработанный в РоссииВ России появилась новая марка снегоходов. Не привезенная из Китая, а именно отечественная! Компания «Веломоторс», известная брендом Stels, начала выпуск линейки снегоходов «Росомаха».


При всем многообразии современной снежной техники самым распространенным в России остается утилитарный класс, от которого компания и решила откусить свою часть.  

И, судя по ценам, он будет немалым. Полноценный двухместный «утилит» с мотором чуть более полулитра будет стоить от 180 тыс. руб.! Меньше года прошло с тех пор, как «велосипедисты» объявили, что будут делать собственный снегоход. И вот пожалуйста – не один, а целых три. Не три штуки, а три модели! Похоже, Stels решил не мелочиться…

Не разбирая дороги. Не стоит переживать из-за неповоротливости «Росомах»: препятствия они просто проглатывают

Выбор названия объясняется просто: росомаха – хищник, который хорошо умеет передвигаться по снегу. Он хоть и относится к семейству куньих, но внешне больше напоминает небольшого медведя. А к этому зверю у нас отношение традиционно уважительное, потому вывод напрашивается сам собой: «Росомаху» в России должны полюбить. Правда, есть у этого слова в русском языке и другое значение. Так называют неопрятного, растрепанного человека (чаще женского пола). Пока и это определение подходит для новых снегоходов. Нет, они не страшные! Просто еще не совсем причесанные. Хотя за прошедшие 10 месяцев после первого знакомства их наверняка уже немного облагородили.

ИЗ ОДНОЙ БЕРЛОГИ
Разница между тремя «Росомахами» по большому счету лишь в двигателях. У них есть ветровые стекла, багажники, пассажирские спинки. Спереди предусмотрено некое подобие бампера, больше напоминающее кенгурин. За него удобно вытаскивать застрявший снежик как руками, так и лебедкой. Специальные скобы есть и на передних концах лыж. Сзади для этих целей может служить ограждение багажника. Очень понравились пороги. По сравнению с теми, что нам показывали на заводе за четыре месяца до теста, эти просто шедевр инженерной мысли: не дают проскальзывать ноге и в то же время не рвут обувь и экипировку. Шасси всех трех моделей полностью идентичны – лыжи, гусеница, подвеска… Сиденье сделано таким образом, чтобы пассажир не скатывался на водителя при торможении. Откидывается оно не целиком, а по частям. Под передним сегментом прячется аккумулятор.

Под левой рукой. Комбинация кнопок и тумблеров неудобная и запутанная, как у Ski-Doo до 2014 года. Но здесь к ней добавлено управление лебедкой

Под правой рукой. Перегруженность левой рукоятки «компенсируется» пустой правой: ничего кроме курка газа и глушилки двигателя здесь нет!

СТАРШИЙ БРАТ
Флагманом отечественных снегоходов стал Stels V800. Под капотом у него двухцилиндровое V-образное «сердце» тайваньской фирмы Odes, известное знатокам техники Stels по автоквадроциклу Dominator. Мотор этот 4-тактный мощностью 60 л. с. Он достаточно активен на средних оборотах, его не нужно раскручивать до металлического звона, максимальный момент в 73 Нм он готов выдать уже при 4000 об/мин, а жидкостное охлаждение позволяло не думать о перегрузках. Работает «движок» довольно тихо, с солидным 4-тактным басом.

На курок газа Stels V800 отзывается весьма охотно, несмотря на свои 320 кг. Запас мощности позволяет взять на борт не только пассажира, но и груз и даже прицепить кого-нибудь на буксир. Мы проверили: привязали к нему еще два снегохода, а их пилотов усадили пассажирами на «локомотив». Испытания прошли успешно!

На сколько хватит? Прибор, показывающий остаток топлива, расположен рядом с заливной горловиной бензобака

Чтобы не скользить. Подножки и водителя, и пассажира  оборудованы практичными в меру острыми «зубами»

Передние «лапы». От стирания лыжи защищены металлическим коньком. Но вот чисто лыжных желобков на них почему-то нет!

И на рыхлом, и на плотном снегу машина держится уверенно. Практичные лыжи с металлическим коньком посередине (но почему-то без желобков) и широкая гусеница  позволяют покорять любой снег. Большая масса – палка о двух концах: трясет меньше, но и маневрировать сложнее. Быстрый слалом в лесу может привести к непредвиденному контакту с деревом. Есть, конечно, кенгурин, но увлекаться не стоит – по своему характеру «восьмисотка» скорее степенный «отец семейства» средних лет, который чувствует ответственность за других. Предполагается, что в розницу он будет стоить 210 тыс. руб.

ХВАТИТ И ДВУХ
Модели подешевле и попроще оснащены двухтактными двигателями. Однако при меньших рабочих объемах они почти не уступают 800-кубовому «четырехтактнику» ни мощностью, ни крутящим моментом. А в чем-то и превосходят. Причина в корнях – оба произведены германской фирмой Hirth. Моторы рядные двухцилиндровые с принудительным воздушным охлаждением. На Stels 520 ставится 52-cильный объемом 521 куб. см, на Stels 625 – 65-сильный объемом 625 куб. см. У меньшего один карбюратор и совмещенная система смазки (масло с бензином смешаны в баке), у большего два карбюратора и раздельная система смазки, то есть масло для смазывания деталей двигателя заливается в специальную емкость и подается отдельно от топлива. Раздельная система удобнее, зато совмещенная надежнее при низких температурах.

Самый старший брат. Из тестовых моделей лишь Stels V800 оказался оснащен лебедкой. У него же обнаружилось и два стоп-сигнала

Двухтактные темпераменты «младших братьев» чувствуются, лишь когда моторы раскручены до высоких оборотов. Зато по разгону они при одинаковой загрузке, пожалуй, превосходят своего «вожака». Этот, казалось бы, парадокс объясним: у снегоходов с «немцами» на единицу веса приходится больше мощности. Меньший вес сказывается и на их поведении в движении. Менее загруженные лыжи на прибитом снегу находятся в полулетящем состоянии, поэтому, чтобы вписаться на скорости в крутой поворот, приходится активно смещаться вперед. Ориентировочные цены на  Stels 520 и Stels 625 – 180 и 190 тыс. руб. соответственно.

Аналогово-цифровая «приборка». Моделям с 800- и 625-кубовыми моторами досталась именно такая – понятная и вполне красивая

Тянет-потянет. Stels V800 оказался удивительно тяговит: он буксировал два снегоходя и вез на себе их водителей!

ДЕТСКИЕ БОЛЕЗНИ
Я не спешу выносить критические суждения об этих транспортных средствах, поскольку знаю, за какой короткий срок они были спроектированы и изготовлены. Тем не менее после катания на всех трех снегоходах мне так и остался непонятен принцип включения заднего хода. Рычаг есть, а схемы нет! И очень удивило отсутствие ручного пуска. Электростартер – это хорошо, но на морозе аккумуляторы разряжаются быстро, как тогда запустить двигатель? Особенно странно видеть это на «пятьсотдвадцатке» с совмещенной системой смазки. Остается надеяться, что это лишь издержки предсерийных образцов и в тираж «Росомахи» пойдут с этими очевидными изменениями.