• Сегодня: Среда, Ноябрь 22, 2017

 

Подготовка   6 января 2015    637

Рулевые демпферы – непременный атрибут внедорожника с большими и тяжелыми колесами

Рулевые демпферы – непременный атрибут внедорожника с большими и тяжелыми колесамиЧем крупнее колеса и чем они шире расставлены, тем большее усилие требуется для того, чтобы их повернуть, и тем лучше вы чувствуете каждую кочку. С этим часто сталкиваются водители автомобилей с зависимой передней подвеской: таких как Jeep старых выпусков, крупные Chevrolet, Toyota LC. Руль на определенных скоростях, особенно после попадания в ямку или на кочки, вдруг впадает в неистовство.

В баранку словно вселяется бес. Вырываясь из рук, руль поворачивается то влево, то вправо, причем с такой частотой, что автомобиль бьет крупная дрожь и он едва не теряет (а иногда и теряет) управление. Выйти из «штопора» можно, только резко сбросив газ и снизив скорость.

На языке инженеров это явление называется шимми. Рулевое управление автомобиля – механическая система с определенными колебательными характеристиками. У нее есть резонансная частота. Чем больше масса колес и сильнее резонансные колебания, тем выше их амплитуда. И если у легковушки подобный эффект отзовется мелкой дрожью, то в лифтованном внедорожнике руль вырвется из рук.

Конструкторы автомобилей противостоят шимми повсеместным внедрением независимой передней подвески и разработкой специальных гасящих колебания устройств. По сути эти устройства представляют собой амортизаторы. Только настроены они гораздо жестче, чем обычные, и действуют одинаково в обоих направлениях – и на сжатие, и на растяжение.


1. Tough Dog, рулевой стабилизатор с  пружиной возврата к
центру для Toyota Hilux, Toyota 4Runner (5300 руб.)

2. Tough Dog, рулевой стабилизатор с пружиной возврата
к центру, лифт от 100мм, для TLC 80/105 (9300 руб.)

3. Tough Dog, рулевой стабилизатор  регулируемый, 9 ступеней
регулировки, для Toyota Land Cruiser (6150 руб.)

4. Rancho, рулевой демпфер для UAZ Hunter, комплект
(3680 руб.)

Такие амортизаторы принято называть демпферами рулевого управления или просто рулевыми демпферами. Монтируют их на одну из рулевых тяг – как правило, на самую длинную, идущую от сошки рулевого механизма. На рынке есть множество устройств, от самых простых до более сложных двойных. Наиболее продвинутые оснащены возвратной пружиной, которая отчасти компенсирует действие самого демпфера, помогая вернуть руль в «нулевое положение» после поворота. Ведь демпфер «не понимает», что вы повернули, и сопротивляется все время – и на повороте руля, и на его возврате. Поэтому машинам со слабым гидроусилителем демпфер руля противопоказан. Кроме того, при наличии рулевого демпфера заметно снижается обратное воздействие рельефа на руль. И при попадании переднего колеса на пенек уже не вышибет большой палец руки, руль просто слегка качнется. Так что демпфирование рулевого управления полезно во всех отношениях для тех, кто ставит большие колеса и мчится по бездорожью. Для обзора мы выбрали несколько рулевых демпферов, наиболее распространенных на российском рынке.