• Сегодня: Четверг, Февраль 22, 2018

 

Новости   18 января 2015    4 399

Полный перечень кроссоверов стоимостью до 900 000 рублей

Полный перечень кроссоверов стоимостью до 900 000 рублейВ этом году в США впервые сегмент кроссоверов и внедорожников по продажам обогнал столь любимые американцами седаны. Россия не отстает. Примерно треть от всех проданных автомобилей приходится на кроссоверы. Производители, поняв тенденцию, пытаются сделать на этом деньги и выводят на рынок все больше новых моделей.

Как не запутаться во всем многообразии предложений и ничего не упустить из виду? Сегодня консультируем и помогаем тем, кто не готов выложить за новый автомобиль больше 900 000 руб.

Все, кто хоть раз стоял перед проблемой выбора новой машины, прекрасно меня поймут. Да, эти искрометные репортажи о тест-драйвах новинок на страницах автомобильных изданий прекрасны и восхитительны. Еще бы! Журналисты, как правило, никогда не получают модель на тест в базовой комплектации. Цветные экраны, электроприводы, камеры, кожа, новейшие системы автоматического торможения, круиз-контроли, системы, контролирующие все и вся: читаешь и только диву даешься. Но начинаешь подбирать для себя подходящий вариант в конфигураторе и тут – бац! – обнаруживаешь, что за счет всех этих опций цена машины взлетает до небес…

Я решил встать на место покупателя и, основываясь на своем субъективном мнении и некоторых других критериях, выбрать кроссовер, нужный именно мне. Во-первых, это должен быть семейный автомобиль мощностью около 110–150 л. с., не больше, иначе транспортный налог будет непомерно высок. Во-вторых, коробка передач рассматривается только автоматическая. Традиционная гидротрансформаторная, роботизированная или вариатор – не важно. Главное, чтобы было две педали. В-третьих, желателен полный привод, но, будучи реалистом, готов согласиться и на передний. Тут следует подчеркнуть, что приоритетнее именно «автомат», а не полный привод. Обязательны качественная «музыка», как минимум кондиционер, а лучше климат-контроль и задний парктроник. Последний несложно доустановить, так что особого внимания на его присутствие/отсутствие обращать не буду. Также чем объемнее багажник и больше клиренс, тем лучше, а вот кожа в салоне, ксеноновые фары, камера заднего вида, цветной экран и люк вовсе необязательны.


* Копейки и рубли считать не будем, чтобы не вводить никого в заблуждение. Иначе говоря, если машина стоит 699 000 или 698 900 руб., все равно напишем 700 000. Кроме того, тут приводятся цены уже со скидками от производителей, если таковые имеются в прайс-листе.

** Максимальная стоимость по прайс-листу без учета опций, которые заказываются отдельно. Если с японскими машинами, как правило, все просто, то европейские производители очень любят составлять отдельный список опций, который может увеличить цену на несколько сотен тысяч рублей.

В итоге в списке сорок моделей, попадающих в ценовую категорию до 900 000 руб. хотя бы по некоторым своим комплектациям. Из них 16 автомобилей подошли под мои критерии, самым строгим из которых, как выяснилось, оказалось наличие автоматической коробки передач. Впрочем, не исключаю, что не в столичных условиях приоритет был бы за полным приводом, и тогда расклад получился бы иной. Из «16 великолепных» – пять китайских моделей, два таганрогских Vortex, которые внешне копируют китайские Chery, четыре «японца», два «корейца» и три «европейца».



Если выбирать машину одновременно и с полным приводом, и с «автоматом», то в финал пройдут всего три модели – Great Wall H5, Renault Duster и Suzuki SX4 Classic. Автомобили абсолютно разные как по размеру, происхождению и уровню комфорта, так и по цене, типу двигателя, предназначению, мощности и расходу топлива. Настоящим внедорожником можно назвать, пожалуй, лишь Great Wall. У него рамная конструкция, подключаемый (переключателем, не автоматически) полный привод (по умолчанию – задний), пониженная, клиренс в 240 мм, 150-сильный турбодизель и честная жесткая межосевая блокировка. Что называется, «в полном фарше» «китаец» обойдется в 899 000 руб., но системы стабилизации для него не предусмотрено, на асфальте он несколько прыгучее остальных, жестко отрабатывает мелкие неровности и прилично кренится в поворотах. У него самый большой багажник, но исполнению функций семейной машины в полном объеме препятствует отсутствие системы креплений детских кресел Isofix. Проблем с очередями, по крайней мере в Москве, на выбранную комплектацию нет.

Renault Duster, опять-таки в топовом исполнении, обойдется в 804 000 руб., но автомобиль изначально задумывался как бюджетный, так что климат-контроль, как и подлокотник между передними сиденьями, нельзя получить ни за какие деньги, а за ESP попросят доплатить 15 000 руб., плюс еще оплата доставки к дилеру. Он определенно бестселлер российского рынка. Такая популярность привела к тому, что дилеры порой завышают на него цены или устанавливают многочисленное дополнительное оборудование, естественно, по малопривлекательной для покупателя стоимости. Еще один минус – очередь, которая может доходить до трех месяцев. Машины в максимальной комплектации, как у нас, есть почти всегда.

Городской вариант.  Пожалуй, выбирая автомобиль, с «автоматом»,
но без полного привода, я остановился бы именно на Skoda Yeti

Suzuki – самый доступный из всех, но и самый маленький. Небольшой багажник и скромных размеров салон подойдут для молодой семьи и поездок по городу, но родителям с детьми, которые еще периодически выезжают за город, на дачу или на выходные к бабушкам, этого явно недостаточно. Комплектации фиксированные, и в них не значатся позиции вроде климат- и круиз-контроля, ESP, боковых подушек безопасности и уж тем более кожаного салона. Кроме того, этот автомобиль самый маломощный и тихоходный. В Москве Suzuki можно купить у многих дилеров.

Подводя итог, стоит сказать, что примерно у половины автомобилей из представленного списка за 900 000 руб. от внедорожников будет только название. Подавляющее большинство этих машин конструктивно мало чем отличается от хетчбэков и универсалов с увеличенным дорожным просветом, тем не менее, как мы видим, выбрать все же есть из чего. Я ездил на многих из этих сорока автомобилей, а также прекрасно помню ощущения и впечатления от трех «финалистов», и коли уж я вначале решил встать на место покупателя, то мой выбор – Renault Duster.

Доступный Volkswagen. У тех, кто грезит Tiguan,
теперь есть возможность уложиться в 900 000 руб. Машина будет с музыкой,
климат-контролем, шестью подушками безопасности, ABS и ESP,
но на «механике» и только с передним приводом

Он очень комфортен на асфальте, в нем легко переносятся дальние путешествия, у него просторный салон, вместительный багажник и достаточно мощный атмосферный мотор. Правда, шумоизоляция оставляет желать лучшего. Но эту проблему несложно решить, все еще укладываясь в бюджет, плюс останутся деньги на некоторое дооборудование (подкрылки, сигнализация, защита картера, коврики и т. д.). Да, когда покупаешь машину за 800 000–830 000 руб., не покидает ощущение бюджетности. Но с этим я легко готов мириться, потому как все остальное меня целиком и полностью устраивает.


Отправить ответ

Оставьте первый комментарий!

avatar

Отправить другу