• Сегодня: Суббота, Февраль 24, 2018

 

Новости   13 февраля 2015    1 503

Выбор кроссоверов стоимостью от 900 000 до 1 300 000 рублей

Выбор кроссоверов стоимостью от 900 000 до 1 300 000 рублейКроссовер полон компромиссов. Он тяжелее (но при этом не прочнее) и прожорливее легковых машин; у него более сложное управление и меньшая устойчивость в экстремальных режимах, но зато как он подходит для многотрудной повседневной жизни! Мы, его пользователи, получаем больше места над головой, объемный багажник с большим проемом, высокую посадку, несколько дополнительных сантиметров под бампером и, если захотим, полный привод.

Поэтому, когда дело доходит до выбора семейного автомобиля для реальной жизни, многие из нас выбирают именно кроссоверы. Если быть точным, то за первое полугодие 2014 года каждый третий проданный автомобиль относился к классу SUV, хотя еще каких-то десять лет назад внедорожник выбирал лишь каждый десятый покупатель.

В прошлом номере в обзоре кроссоверов до 900 000 руб. наши требования не были слишком жесткими. Хотелось бы то, хотелось бы это, но если денег не хватало, мы готовы были смириться и довольствоваться малым. В этот раз деньги куда серьезнее, претендентов на звание оптимального семейного кроссовера набралось аж четыре десятка, так что никаких компромиссов быть не может. Итак, наши требования: автоматическая коробка передач, полный привод, мощный бензиновый мотор, но желательно не больше 150 л. с., чтобы налог был поменьше. Из опций обязательно должны быть климат-контроль, круиз-контроль, литые диски и хорошая музыка с Bluetooth. Кроме того, теперь обращаем внимание на наличие ABS, ESP, других электронных помощников и подушек безопасности. Чем их больше, тем лучше.

Mazda – самая динамичная и единственная, кто выходит
из десяти секунд, разгоняясь от 0 до 100 км/ч

В списке претендентов оказались и совсем маленькие городские кроссоверы, и настоящие рамные внедорожники, и имиджевые штучки, но обо всем по порядку. Nissan Juke, Kia Soul и Suzuki SX4 не попали в список из-за недостаточно мощных моторов и скромных размеров, хотя, если для кого-то мощность не показатель, то Suzuki неплохо смотрится на фоне конкурентов. У Juke есть 190-сильная версия, но это уже перебор. Mini Countryman и Mini Paceman скорее имиджевые машины, нежели практичные семейные кроссоверы, к тому же в подходящих комплектациях слишком дороги.

Kia Sorento и Hyundai Santa Fe довольно большие автомобили (возможно семиместное размещение), но они дороже остальных, и за 1 300 000 руб. можно позволить себе только базовые версии. Audi Q3, Subaru Forester, Luxgen7 SUV не попали в список, так как нам не удалось подобрать нужную комплектацию, уложившись в оговоренный бюджет. SsangYong Stavic, Kyron, Rexton и Great Wall H6 не подошли из-за отсутствия бензинового двигателя или нужной комплектации, а Peugeot 2008 или 3008 подвел исключительно передний привод (пусть и с системой Grip Control).



Семьянин.  Простор в салоне Kia Sorento позволяет взять на борт семерых.
Но за все приходится платить

Интересно получилось с Honda CR-V. Строго говоря, в нужной комплектации кроссовер не укладывается в 1 300 000 руб., но в связи со скорым обновлением дилеры предоставляют скидки, так что, если отсутствие Bluetooth в комплектации не критично, может получиться неплохой вариант, учитывая уровень оснащения даже базовых модификаций.

Если вы уже успели мельком взглянуть на таблицу, то могли заметить, что в ней нет популярных VW Tiguan и Skoda Yeti. Дело в том, что они попадают в категорию машин с мощностью двигателя более 150 л. с., что означает более высокую ставку налога, для нас неприемлемую. По этой же причине из борьбы выбыли Renault Koleos, Opel Antara, Chevrolet Captiva и Suzuki Grand Vitara. Правда, «немец» и «чех» могут оснащаться 140-сильными турбодизелями, но бензиновость двигателя для нас в этот раз принципиальна, так что увы и ах.

Итак результаты в таблице.

*  Копейки и рубли считать не будем, чтобы не вводить никого в заблуждение. Иначе говоря, если машина стоит 999 000 или 998 900 руб., все равно пишем 1 000 000. Плюс тут мы приводим цены уже со скидками от производителей, если таковые имеются в прайс-листе.

**  Максимальная стоимость по прайс-листу без учета опций, которые заказываются отдельно. Если с японскими машинами, как правило, все просто, то европейские производители очень любят составлять отдельный список опций, который может увеличить цену на несколько сотен тысяч рублей.

На вопрос, какой из этих 14 автомобилей выбрать, ответить однозначно невозможно, но объясню, чем руководствовался бы сам. Троица ASX, 4008 и C4-Aircross – братья-близнецы, так что даже за миллион с лишним время от времени на разбитых дорогах будут слышны «сверчки», да и салон у них какой-то уж больно пластмассовый. Opel Mokka, на мой взгляд, маловат для семейной машины, особенно учитывая его стоимость.



Оппозитная радость.  Маленький багажник и двоякие
впечатления от разгона – это Subaru XV.
Зато отточенная реакция на движения рулем и
хорошая проходимость гарантированы

Hyundai ix35, как и Nissan X-Trail,  в скором времени ждет смена поколений, и, несмотря на все их преимущества, я бы не хотел через год оказаться за рулем устаревшей машины. А вот Kia Sportage, напротив, только-только обновился, но внутри он оказался не таким приятным, как снаружи. Вообще довольно противоречивая машина: некоторые жалуются на заднюю подвеску и комфорт, но кто-то из-за удачного дизайна готов закрыть глаза на недостатки. С Subaru XV ситуация противоположная – автомобиль невероятно комфортный, с самым большим дорожным просветом (220 мм) и постоянным симметричным полным приводом, однако снаружи и внутри он больше похож на приподнятый универсал, да и дизайн не ахти. Зато выбранная нами комплектация едва ли не самая лучшая среди конкурентов за эти деньги.

Корейский Actyon неплохо оснащен и с уймой комплектаций, современно выглядит, приемлемо стоит, так что всегда можно найти что-то для себя, вот только, судя по отзывам, с качеством еще бывают проблемы. Тут уж как повезет, но я бы предпочел не рисковать.

От Kuga я бы отказался из-за турбированного двигателя. Недавно Ford добавил в гамму еще и атмосферный 2,5-литровый мотор такой же мощности, но он, к сожалению, не доступен в подходящей нам комплектации Titanium. Outlander хорош тем, что непритязателен к качеству топлива и с легкостью переваривает 92-й, к тому же он самый большой внутри, снаружи и по багажнику. Mitsubishi самый медленный в разгоне до сотни (12 секунд), и за него придется отдать максимальные  1 300 000 руб., что с учетом цветного тачскрин-экрана, камеры заднего вида и кожаного салона в принципе оправданно. Однако, когда я ездил на нем в последний раз, периодически глючила электроника, а на российских второстепенных загородных дорогах что-то погромыхивало в районе стоек.

Mazda – самая динамичная и единственная, кто выходит из десяти секунд, разгоняясь от 0 до 100 км/ч, что парадоксально. Она же самая экономичная и с самой большой колесной базой. К минусам можно отнести 400-литровый багажник (меньше только у XV). Популярные RAV4 и Qashqai во всем середнячки, за что их, собственно, и любят. Они хорошо укомплектованы, нормально едут, недавно появились на рынке, но не вызывают абсолютно никаких эмоций. Но Qashqai впереди благодаря тому, что можно подобрать комплектацию с нужным нам оборудованием за меньшую сумму, не переплачивая за полезные, но все же незапланированные опции, как в Toyota. К тому же Nissan самый «молодой» из всех кроссоверов.

Исходя из вышесказанного, стараясь быть хоть сколько-нибудь объективным, на первое место я бы поставил Nissan Qashqai, «серебро» отдал бы Toyota RAV4, а «бронзу» – Mitsubishi Outlander. А подходя к вопросу сугубо субъективно, себе бы купил Subaru XV или, в крайнем случае, Mazda CX-5.


Отправить ответ

Оставьте первый комментарий!

avatar

Отправить другу