• Сегодня: Вторник, Сентябрь 18, 2018

 

 
ATV Club   27 февраля 2015   

Тюнинг Kawasaki Bruteforce 750

Тюнинг Kawasaki Bruteforce 750Подобрать себе квадроцикл, подходящий по всем параметрам, дело непростое. Выбор такой, что определиться под силу только опытному квадроциклисту. Ну а для того чтобы впоследствии правильно оснастить своего любимца всем необходимым, надо проехать не один десяток километров, и желательно на разной технике. Вот тогда вы поймете, какой именно тюнинг вам требуется.

Bruteforce 750 – флагман линейки квадроциклов Kawasaki. Многим он полюбился за приятный внешний вид, комфортную посадку, ну и, конечно же, за плавный и мощный двухцилиндровый мотор. Сиденье, кстати, на этой модели самое большое среди одноместных квадроциклов, поэтому при необходимости можно вполне ездить с пассажиром.

Зачастую подобная техника недолго остается в первозданном виде. Как правило, после покупки на нее вешается различное оборудование. Не избежал этой участи и наш квадроцикл. К процессу тюнинга мы подошли и с технической, и эстетической стороны. Ведь техника должна еще и хорошо выглядеть!

 

При выборе дисков сомнений не возникло: как нельзя лучше квадроциклу подошли ITPSS в 14-м радиусе. Внешний вид и технические показатели вполне устраивали владельца, цена за комплект – 26 000 руб.

Резина подобрана опытным путем. Godzilla Terranozavr хорошо держит на жестком покрытии и неплохо работает в грязи. Цена комплекта – 22 000 руб. Благодаря такой комбинации у квадроцикла увеличился клиренс, но этого владельцу оказалось недостаточно. На технику установили лифт-комплект от Highlifter, что в итоге позволило увеличить дорожный просвет больше чем на 7 см.

Теперь можно смело преодолевать самое серьезное бездорожье. Однако штатные приводы не терпят вмешательства в ходовую часть. Большие колеса и критические углы работы подвески не для них. Поэтому при первых же посторонних шумах со стороны шарниров заводские приводы заменили на усиленные, от Interparts Industries. За четыре – 38 000 руб.

Лифт-комплект отлично вписался в конструкцию квадроцикла.
Помимо своего прямого назначения он украшает детали подвески

К сожалению, прямоточный глушитель быстро потерял свой внешний лоск.
Однако его басовитое звучание осталось неизменным

В условиях жесткой эксплуатации техника работает на пределе своих возможностей. Для поддержания ее жизнеспособности необходимо заботиться об основных агрегатах. Двигатель должен постоянно сохранять рабочую температуру. Чтобы исключить перегревы и обеспечить нормальное охлаждение, радиатор вынесли на передний багажник. Для этого купили специальный кронштейн, изготовленный по зарубежным аналогам. За установочный комплект заплатили 7000 руб. Теперь радиатору не страшны ни грязь, ни сухая трава. 

Несмотря на предостережение производителей об опасности преодоления глубоких водных преград, многие квадроциклисты отчаянно бросаются форсировать реки и болота. Если достойно подготовить технику к подобной эксплуатации и внимательно следить за ее состоянием, то можно и понырять немного. Обеспечить свободное дыхание мотору в момент водных процедур доверили шноркелям от Snorkelyouratv за 12 000 руб. Конструкция одна из самых удачных, шноркели вполне герметичны и легко монтируются на квадроцикл. Вместо штатного воздушного фильтра установили «нулевик» от фирмы Big Gun – 1500 руб. Он пропускает много воздуха, но нуждается в более частом обслуживании. V-образный мотор Kawasaki многих радует своим приятным  урчанием. Чтобы подчеркнуть благородный звук и сделать его более насыщенным, штатный глушитель заменили прямоточным. Этот глушитель (от фирмы Big Gun) значительно легче штатной «банки», а стоит примерно столько же – 25 000 руб. Кстати, если возникнет необходимость, для таких глушителей проще подобрать насадку-шноркель.



Шноркели для установки выбрали самые надежные,
экономия в этом деле неуместна

Расположившийся на переднем багажнике радиатор
хорошо охлаждается и не забивается грязью

Пора позаботиться о защите узлов и агрегатов. Не раздумывая долго, установили алюминиевую 4-миллиметровую защиту Storm от питерской компании «Металлопродукция». Монтажный комплект обошелся в 10 000 руб. На сегодняшний день это, пожалуй, лучшее предложение по соотношению цена/качество.

Передний бампер изготовили индивидуально. При конструировании учли все нюансы и недочеты заводского изделия, а также потребности владельца квадроцикла. В итоге бампер получился достаточно крепким, компактным, с минимальными «свесами» (которые, цепляясь за препятствие, часто мешают движению).

Застрять на таком квадроцикле весьма проблематично, но в путешествии может случиться что угодно, поэтому лебедка – вещь не лишняя. Покупать дорогую в данном случае особого смысла нет. Ограничились дешевой моделью «3500» с синтетическим тросом – 20 000 руб.

На сегодняшний день это, пожалуй, самый удобный пульт
управления обогревом ручек. Все просто и понятно

Самодельный передний бампер мощнее штатного, к тому же в
конструкцию сразу заложили место для дополнительной фары

Теперь свет. Как известно, фары никогда не были сильной стороной квадроцикла. Поэтому по центру дополнительно установили светодиодную фару неизвестного производителя (10 000 руб.). Заменили штатную оптику на круглые светодиодные фары от компании Prolight. За комплект из двух фар заплатили больше 20 000 руб., и пришлось еще повозиться с подгонкой и монтажом. Для уверенных маневров задним ходом в темное время суток предусмотрели небольшую светодиодную фару AVS за 3000 руб.

Для комфорта в морозные дни обычные ручки руля заменили на обогреваемые: использовали надежные и простые в управлении Koso стоимостью 4000 руб. От веток и ветра руки водителя защищают пластиковые дефлекторы на алюминиевом кронштейне фирмы Acerbis за 3500 руб.

Чтобы вещи, взятые с собой в дорогу, не промокли и не испачкались, нужен хороший багажный кофр. Большой кофр займет много места, поэтому купили среднего размера Moose Racing за 12 000 руб.

Теперь квадроцикл полностью устраивал владельца. За последнее время машина успела побывать в различных уголках нашей страны, преодолела несколько тысяч километров. Установленное оборудование полностью оправдало себя. Деньги, потраченные на тюнинг, не пропали зря!   


Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о

Отправить другу