• Сегодня: Суббота, Октябрь 21, 2017

 

Подготовка   20 декабря 2007    2 881

Тест зимних шин. Выбираем лучшие.

Тест зимних шин. Выбираем лучшие.

В этой статье мы объединили рассказ о новинках сезона и отчет о шинах, прошедших испытания прошлой зимой. В этом сезоне производители нас порадовали. Для полноприводных автомобилей новинок много.

И почти в каждой есть своя изюминка, выгодно отличающая модель (во всяком случае, по мнению разработчиков) от продукции конкурентов. Но общие тенденции тоже есть. Например, большинство придерживаются рисунка протектора, в котором правая и левая половины как бы слегка смещены относительно друг друга по плоскости вращения. Почти все протекторы имеют в своей основе «елочку», что делает шины устойчивыми при маневрах на скользком покрытии. Некоторые, дабы улучшить показатели, пытаются использовать для протектора несколько видов смесей, свою для каждой зоны. Ошиповка не пользуется в этом сезоне бешеной популярностью, но тем не менее и отказываться от нее разработчики не торопятся. А в остальном – каждый ищет свой путь к устойчивости шины на зимних дорогах, о которых мы сейчас и поведаем.

ГОРОДСКОЙ БРОДЯГА

Fulda Kristall 4×4

245/70R16 (5200 руб.)

Нешипованная, с направленным симметричным рисунком протектора шина Fulda Kristall 4×4, по замыслу разработчиков, должна поразить потребителей коротким тормозным путем на мокрой и покрытой слякотью зимней дороге, возможностью безопасного управления и низким уровнем шума. Протектор сохраняет эластичность даже при очень низких температурах, обеспечивая отличный контакт с дорогой на снегу, но при этом и слякоти не боится, а его рисунок призван обеспечить внятную управляемость в любых условиях. Направленный рисунок протектора состоит из блоков различного размера, расположенных ступенчато. Такая конфигурация снижает общий уровень шума, создаваемого шиной, то есть увеличивает комфорт.

В общем, для дороги, которую время от времени чистят, Fulda Kristall 4×4 должна подойти. А вот сможет ли она пройти по снежной целине, непонятно. Производители никаких сведений не дают, а судя по протектору, с самоочищением от снега у этой шины могут возникнуть проблемы. Так что мы ее рекомендуем в первую очередь для применения в цивилизованных условиях.

ЛОМАЯ ТРАДИЦИИ

Сибур Cordiant Polar 4×4

(Пока нет в продаже)

Шипованная шина с почти симметричным направленным рисунком протектора резко отличается от остальных новинок этого сезона. Здесь центральная часть рисунка протектора сделана в виде «лесенки» с поперечным расположением блоков, что должно увеличить сцепные свойства при разгоне и торможении. В то же время классическое расположение блоков в виде «елочки» тоже присутствует, но ближе к боковинам, так что маневренность шины, по мнению производителя, не должна пострадать. Тем более что рисунок очень похож на протектор Goodyear UltraGrip 500, а тот показал себя очень хорошо практически во всех условиях. Как уверяют разработчики, наклонные поперечные канавки, расположенные под углом к оси симметрии шины, призваны качественно отводить снег и грязь из пятна контакта, а большие промежутки между блоками просто обязаны обеспечить хорошую самоочищаемость шины при преодолении рыхлого снега. Кроме этого, производитель заявляет, что новая разработка компании обладает низкой для шипованных покрышек шумностью, что немаловажно во время движения по плотному покрытию.

На момент выхода номера эта шина еще проходила последние испытания, но представители компании «Сибур – Русские шины» обещают, что к сезону все будет готово. Основа ценовой политики компании – доступность, так что предложение должно быть интересным. По крайней мере для тех, кто не хочет платить много, но не готов ездить на низкокачественных шинах.

ИСКУССТВО ОБЪЕДИНЕНИЯ

Toyo Open Country I/T

225/70R16 (5650 руб.)

Компания Toyo в этом году совершила качественный прорыв. Впервые в ее ассортименте появились шипованные шины для внедорожников. Направленный, слегка асимметричный рисунок протектора сочетает в себе сильно изрезанные ламелями блоки и ошиповку, что, по мнению создателей, должно обеспечить отличную управляемость на любых покрытиях. Для уверенной езды по заснеженной дороге на плечевой зоне шины расположены направленные грунтозацепы. Многочисленные зигзагообразные ламели блоков протектора ориентированы против хода движения, что должно предотвращать проскальзывание колеса при разгоне и торможении. Внутренний профиль ламелей внутри блоков протектора тоже зигзагообразный, чтобы протектор плотнее прилипал к дорожному покрытию.

Слоистая структура приповерхностного слоя, содержащая пористые и водоадсорбирующие слои, призвана выводить воду из пятна контакта, а добавление специального силиконового компонента поддерживает шину в мягком состоянии при низких температурах, но сохраняет жесткость при плюсовых.

В общем, новинка получилась интересной. Хотя бы тем, что японцы попробовали соединить в одном изделии свойства шипованных и нешипованных шин.

ОЗИМЫЕ КОЛОСКИ

Michelin Latitude X-Ice

235/70R16 (6500 руб.)

У этой нешипованной шины с симметрично направленным рисунком протектора классическая «елочка» превратилась в этакий «колосок» с широким обрамлением. Внутри блоков спрятались хитрые ламели, позволяющие увеличить количество цепляющих кромок и улучшить тяговые свойства на снегу и льду. К тому же форма и расположение ламелей призваны обеспечить продольную и поперечную жесткость блоков протектора при маневрах на всех типах зимних дорог. Оригинальный дизайн плечевой зоны шины должен создавать «эффект гусеницы», облегчая передвижение в глубоком снегу и выезд из колеи. Чтобы не было резких перепадов в жесткости блоков протектора, да и самой шины, инженеры Michelin разработали специальную резиновую смесь с оптимальной рабочей температурой от 0 до –30° С. Так что для условий средней полосы эта покрышка должна подойти. Причем не только для движения по городским улицам и трассам с качественным покрытием.

ОТ КУТЮР

Vredestein Wintrac 4 Xtreme

235/70R16 (7200 руб.)

Нешипованная направленная шина с несколько асимметричным рисунком от «Амтел-Vredestein» рассчитана на высокие скорости и городские условия эксплуатации. Рисунок протектора с четкими W-образными мотивами разработан в сотрудничестве с дизайнерским бюро Giugiaro Design. Но при этом, как уверяют производители, ходовые качества шин на высоте. Обещаются эффективное самоочищение от снега и грязи, отличное сцепление на любых покрытиях, низкий уровень шума и даже устойчивость к аквапланированию. Последнее, кстати, становится зимой все более актуальным. Что еще добавить? В любом случае такие шины сродни коллекции одежды от модных кутюрье. В первую очередь это статус.

ДЛЯ ГОРОДА И ДАЧИ

Yokohama Geolandar I/T (G072) 235/75R16 (5000 руб.)

Японцы умеют делать хорошие шины. И эта не исключение. Но в городе и мягкой зимой, когда на асфальте слякоть или свежевыпавший рыхлый снежок. На льду сказывается отсутствие шипов, и тормозной путь великоват. Но если соблюдать осторожность, то особых проблем не возникает.

При перестроениях и в поворотах придраться не к чему. Все маневры выполняются четко, боковое скольжение практически отсутствует. Поскольку эта шина рассчитана на город, то мы отважились на ней только съездить на дачу после небольшого снегопада. Оказалось, что по снегу глубиной до 10 см автомобиль идет уверенно, а если снежный покров глубже, появляется пробуксовка. Для городских шин очень неплохой результат.

А вот когда на дорогах слякоть и лужи, «японец» просто великолепен. И еще один приятный момент: износ протектора после сезона невелик, несмотря на то что ездить приходилось преимущественно по асфальту. Так что эту шину можно смело рекомендовать для кроссоверов и автомобилей класса SUV, если зимой вы передвигаетесь в основном по городу и расчищенным трассам.

НОВАЯ КЛАССИКА

Nokian Hakkapeliitta SUV5

235/70R16 (7700 руб.)

У новинки от Nokian, Hakkapeliitta Sport Utility 5, как и у предшественников, направленный, слегка асимметричный рисунок протектора и ошиповка. Но шипы теперь полностью четырехгранные, перед каждым из них выступ, а под – смягчающая подушечка. Первые два нововведения призваны повысить сцепление со скользким покрытием, а последнее – снизить шумность.

При изготовлении протектора впервые использовались четыре резиновые смеси, что должно улучшить сцепные свойства, стабильность вождения и работу шипов.

А еще у этой покрышки канавки протектора как следует отполированы, чтобы снег и слякоть пулей вылетали из промежутков между шашками. Но как долго полировка продержится, не совсем ясно. Ведь песок, быстро делающий любую резину слегка шероховатой, есть на любых дорогах.

НАСТОЯЩИЙ «ПРОХОДИМЕЦ»

Nokian Hakkapeliitta SUV 4×4

235/75R16 (7600 руб.)

Даже те из нас, кто скептически относился к использованию шипованных покрышек в городе, на примере этой шины смогли убедиться, что шипы не всегда мешают управляемости и торможению на твердом покрытии. Эта шина себя ведет адекватно всегда. И на льду, и на снегу, и на асфальте, как сухом, так и мокром. Не «теряется» она даже, попадая в грязь. Торможение просто превосходное – в том числе и на льду. Конечно, тормозной путь на голом асфальте длиннее, нежели у летних шин, но не намного. Так что сильно перестраивать манеру езды не пришлось. Чуть побольше дистанция и чуть больше внимания – но на то она и зима. Во время гололеда, когда температура чуть ниже нуля и сервисы отмечают день жестянщика, автомобиль на Nokian Hakkapeliitta SUV 4×4 на прямых участках можно спокойно разгонять до 120 км/ч. На такой скорости уверенно проводятся перестроения и проходятся плавные повороты. Экстренного торможения, конечно, на такой скорости лучше избегать, но тем не менее останавливается автомобиль предсказуемо.

Так что шины Nokian Hakkapeliitta SUV 4×4 показали отличные результаты практически в любой ситуации, что может возникнуть зимой. Единственное, для чего мы не рекомендуем их использовать, – жесткое бездорожье с глубоким снегом или полужидкой грязью. Все остальное им по плечу. И, между прочим, после сезона ни одного потерянного шипа. А ведь в основном им приходилось колесить по асфальту.


ДЛЯ МЯГКИХ ЗИМ

Kumho I’Zenwis

235/65R17 (5000 руб.)

Корейские шины оказались на удивление тихими для шипованных. И на льду они ведут себя очень неплохо. Правда, только при движении по прямой или в плавных поворотах. При резких перестроениях и на крутых виражах скорость надо снижать сильно – не любят эти покрышки поперечных нагрузок. На снегу ситуация почти такая же, но только на укатанном. В рыхлом снегу Kumho I’Zenwis так и стремятся закопаться, благо протектор довольно агрессивен и с радостью это проделывает. Асфальт воспринимается «корейцами» без особых проблем, торможение и маневры выполняются безопасно, естественно, с поправкой на ошиповку. И даже снежная каша пугает I’Zenwis не сильно. Правда, до тех пор, пока под ней твердое и шероховатое покрытие – асфальт или замерзший грунт. Но если там лед – избегайте крутить рулем. Вообще шины подходят для любых условий, не боятся ни дорог, ни легкого бездорожья. Осторожность надо соблюдать только при маневрах. Причем всегда: кто знает, что скрывается под верхним слоем.

ПОКОРИТЕЛЬ ГЛУБИНКИ

Matador MP 95 Yermak

235/70R16 (2700 руб.)

Продукт словацко-российского предприятия «Matador-Омскшина» получился приемлемым для владельцев отечественных авто. Главное его достоинство – стоимость. А вот поведение на разных «грунтах» и покрытиях может считаться безопасным только на небольших скоростях. Зато при движении до 90 км/ч поведение «Ермака» вполне адекватно и предсказуемо. Не любит он, правда, скользких поверхностей. Но это, возможно, исправляется установкой шипов (отверстия под них есть). Радует и поведение «Ермака» на снегу. Если глубина снежного покрова меньше, чем клиренс, автомобиль пройдет наверняка. Шины хорошо очищаются и не проскальзывают, но агрессивный протектор закапывается моментально, и при большой глубине снега можно запросто сесть.

ПОЧТИ ЧТО ГУРУ

Goodyear UltraGrip 500 4×4

235/70R16 (6500 руб.)

Эта шина уже не новичок на российском рынке, но она неплохо себя зарекомендовала, и мы решили ее взять на длительный тест, чтобы сравнить с новинками: Nokian Hakkapeliitta SUV5 и Сибур Cordiant Polar 4×4. Так что в этом году в реале пока планируют «биться» трое участников. Об амбициях новичков написано выше, а сейчас позвольте напомнить, что собой представляет Goodyear UltraGrip 500 4×4.

Начнем с того, что по результатам независимых тестов эта шина признавалась одной из лучших зимних «шиповок». Нетрадиционный рисунок протектора, более мягкий наружный слой, система внутренней блокировки ламелей… В общем, много полезных разработок, которые потом появились и у других производителей. А обеспечивают они почти идеальное поведение шины на зимних дорогах. Да и вне их. Но это пока только впечатления от сравнительных тестов. А длительное испытание может выявить и недостатки. Так что подождем снега.


ОКОЛЬЦОВАННЫЕ

Pirelli Scorpion Carving Edge

(Пока нет в продаже)

Шипованная шина с направленным симметричным рисунком протектора. Главная фишка новинки от Pirelli – расположенные вокруг шипов кольца. Они призваны разбивать водяную пленку, образующуюся на поверхности льда, и снижать коэффициент скольжения. С такими кольцами шина более уверенно чувствует себя на льду, а также улучшается устойчивость шипов. Протектор у этих шин сделан из двух разных смесей. Смесь на внешней части протектора более мягкая, обеспечивающая хорошие сцепные свойства. Судя по рисунку протектора, покрышка должна неплохо себя чувствовать на плотном покрытии, но на рыхлом снегу может спасовать. Так что с дороги, на наш взгляд, следует съезжать осторожно и с подстраховкой.