• Сегодня: Пятница, Сентябрь 22, 2017

 

Новости   8 апреля 2008    255

NISSAN QASHQAI+2 – трехрядная версия

NISSAN QASHQAI+2 – трехрядная версия

Поскольку в сегменте рынка, где выступает Qashqai, сейчас появляется
все больше конкурентов, компания Nissan меняет правила игры: расширяет
линейку самого продаваемого компактного кроссовера, выводя семиместную
версию.

 Новинка Nissan QASHQAI+2 построена на основе успеха оригинальной модели QASHQAI и предоставляет владельцу больше пространства и возможностей эксплуатации, создавая, таким образом, первый пример «семейного кроссовера».

Цитата:
“Модель QASHQAI сразу стала успешно продаваться на рынке Европы. Ее оригинальный стиль нравится покупателям, которые ищут что-то не похожее на других. Но это не все. Динамичный дизайн, просторный салон, высокое качество материалов отделки и истинное удовольствие от вождения – все это создает огромный успех модели QASHQAI в Европе. Теперь выходит семиместная версия QASHQAI+2, которая расширит возможности выбора … и снова станет тем предложением от компании Nissan на рынке, которого нет ни у одного другого производителя”, говорит Саймон Томас, Старший Вице-президент по продажам и маркетингу компании Nissan Europe

Обзор модели QASHQAI+2

• Колесная база увеличена на 135 мм
• Общая длина увеличена на 211 мм
• Общая высота увеличена на 38 мм
• Третий ряд сидений складывается, образуя ровный пол
• Появилось дополнительное погрузочное пространство под полом багажника
• Уникальные стильные черты и новое оборудование в стандартной комплектации
• Комплектации соответствуют модельной линейке QASHQAI, а именно
• Два бензиновых и два дизельных двигателя
• Передний и полный привод
• Три варианта отделки салона и уровня базового оборудования
• Начало продаж в Европе – октябрь 2008 года (начало продаж в России – конец осени 2008 года)
Несмотря на ошеломляющие результаты продаж, модель Nissan QASHQAI готова ставить новые рекорды в сегменте компактных кроссоверов. Продажи оригинальной версии уже превысили 170 000 автомобилей в Европе с момента появления модели на рынке, а теперь мы готовы вывести новую семиместную версию.

Компания Nissan предполагает, что новая модель под названием QASHQAI+2, станет первым кроссовером для активных и занятых семей, а после скорого запуска второго поколения модели Murano, поможет расширить модельный ряд кроссоверов Nissan и предложить сразу три оригинальные модели. Начало продаж на рынке Европы запланировано на начало октября.

Покупатели модели QASHQAI+2 ищут автомобиль, обладающий просторным салоном, удобством и практичностью традиционного MPV, но при этом — с более яркой стильной внешностью. Исследования компании Nissan четко показали, что покупателей существующей версии QASHQAI привлекает его дизайн — три четверти из них впервые приобрели автомобиль марки Nissan. Эта тенденция сохранится и с версией QASHQAI+2. Среди его будущих владельцев наверняка окажутся те, кому не нравятся существующие на рынке трехрядные минивены. В то же время исследования компании Nissan показали, что растущее число покупателей в этом секторе рынка не заинтересованы в трехрядных семейных внедорожниках. Такие модели они считают для себя слишком большими, громоздкими и дорогими.

Эти результаты исследований помогли группе специалистов по планированию продукта компании Nissan Europe найти круг потенциальных покупателей, которые ищут стильный, но в то же время практичный семейный автомобиль. QASHQAI+2 продолжает тему кроссовера, так удачно запущенную моделью QASHQAI, когда покупателю, недовольному тем или иным предложением среди традиционных моделей, предлагается автомобиль, находящийся между двумя устоявшимися сегментами рынка.

Первые опросы по QASHQAI+2 показали, что потенциальные покупатели воспринимают его как более семейный автомобиль, предлагающий большую независимость, идеальный для семейного отдыха, способный доставить больше удовольствия, чем традиционные автомобили, предлагающиеся на рынке.

Они также отметили то, что автомобиль стал более практичным, просторным, универсальным, а также более привлекательным и элегантным, чем его конкуренты.

Тогда как QASHQAI как правило покупают люди, у которых нет детей или только один ребенок в семье, или же дети уже выросли (данные для европейского рынка), то версия QASHQAI+2 сможет предложить рациональные преимущества практичного семейного автомобиля с элементами стильного дизайна, высоким качеством отделки интерьера и удовольствие от вождения, что удовлетворит эмоциональную сторону покупательского интереса.

Как и оригинальная версия, получившая множество наград, QASHQAI+2 был разработан и спроектирован в Европе и будет производиться на высокоэффективном заводе в Сандреленде, Великобритания.

В январе этого года завод, выпустивший рекордное количество автомобилей в 2007 году (353 000 единиц), перевел производство модели QASHQAI, предназначенной на экспорт в Японию на завод на осторе Кюсю (Kyushu) в Японии, что позволило освободить производственные мощности для Европы. Более того, чтобы удовлетворить растущий спрос, в июне будет запущена третья смена.

“Появление QASHQAI+2 еще более усилит интерес к этой модели, поэтому создание третьей смены в Сандерленде абсолютно необходимо, если мы хотим удержать высокий спрос на эту модель», говорит Саймон Томас.

QASHQAI+2 явно унаследовал семейную ДНК в дизайне от оригинальной модели, но при этом он в целом немного отличается. Созданная специалистами Европейского Дизайн-центра Nissan в Лондоне, Пэддингтон, фронтальная часть модели до передней стойки, практически идентична версии QASHQAI … но остальная часть кузова была изменена.

Колесная база увеличена на 135 мм и теперь составляет 2,765 мм, общая длина QASHQAI+2 увеличена до 4,526 мм, что на 211 мм больше пятиместной версии.

Чтобы обеспечить достаточное пространство над головой для пассажиров третьего ряда, линия крыши в задней части автомобиля была удлинена и изменена, что увеличило общую высоту на 38 мм до 1,643 мм. Высота потолка в зоне переднего и среднего ряда сидений была увеличена на 16 и 10 мм соответственно, а пространство для ног пассажиров среднего ряда было увеличено на 23 мм.

В то же время, и передняя, и задняя двери были изменены: форма окна передней двери приобрела более квадратные очертания из-за изменения линии крыши, а дизайн окон задних дверей приобрел абсолютно новую удлиненную форму.

Другие изменения кузова включают боковые окна большего размера в задней части автомобиля для создания более светлого объемного пространства в зоне третьего ряда сидений. Другие отличия между пяти- и семиместной версиями заключаются в новом дизайне двери багажника, более глубоко посаженном окне, новой форме заднего бампера и новой хромированной решетке радиатора в передней части, эксклюзивной для версии QASHQAI+2.

Кроме того, QASHQAI+2 предлагается в стандартной комплектации с большой панорамной стеклянной крышей (не для всех рынков), чтобы создать ту же светлую атмосферу в салоне, которая так нравится покупателям существующей версии QASHQAI. Жесткая крыша на 140 мм длиннее, чем такая же на версии QASHQAI и закрывается солнцезащитной шторкой с электроприводом в одно нажатие.

Версия QASHQAI+2 в стандартной комплектации оборудована продольными рейлингами на крыше, что придает силуэту машины вид автомобиля премиум-класса. Стандартным является заводское затемнение стекол в задней части машины.

Помимо дизайна, при создании новой модели была проделана большая инженерная работа, сконцентрированная на задней части кузова, где основная задача заключалась в том, чтобы сделать автомобиль максимально гибким, практичным и удобным для пассажиров.

Удлинение задних дверей позволило облегчить вход и выход пассажиров, а доступ к задней паре сидений еще более упрощает модернизация среднего ряда сидений. Помимо складной спинки, сидения можно двигать продольно, чтобы пройти на задний ряд сидений или дать больше пространства пассажирам второго ряда.

Средний ряд сидений не только можно сдвигать на 100 мм, его спинка имеет модульное строение и складывается в три секции в соотношении 40/20/40. В пятиместной версии сложение возможно в соотношении 60/40. Задняя спинка регулируется по углу наклона и имеет не менее 9 уровней фиксации в диапазоне от 10 до 25 градусов.

Центральная часть сидения может использоваться также как очень широкий многофункциональный подлокотник. Если эта часть используется как подлокотник, то на третьем ряду создается много свободного пространства для двух пассажиров. В спинку впереди стоящих встроены два подстаканника и отделение с крышкой, где можно разместить медиа-плеер, мобильный телефон или CD диски. Кроме того, в нем есть встроенная электророзетка.

Третий ряд сидений исключительно практичен. Он предполагается для детей, или для коротких поездок взрослых ростом около 1.6 м., угол наклона спинки имеет семь положений, кроме того спинки можно совсем сложить и за счет этого увеличить погрузочное пространство. Сидения могут быть разделены на две секции 50/50, и каждое из них можно сложить, просто потянув за ленточную петлю. При этом, нет необходимости предварительно убирать подголовники.

Добавление третьего ряда сидений позволяет семьям трансформировать QASHQAI+2 в семейный автомобиль, в так называемый “детский автобус”, когда они едут куда-либо все вместе, чтобы заняться спортом или на выходные. До появления нового автомобиля это было настоящим кошмаром для родителей – продумать, чтобы и семья, и дети, и друзья, и багаж – все вошло в машину.

При сложенных сидениях в задней части автомобиля образуется широкое пространство для багажа объемом почти 500 л., что на 90 л. больше, чем в модели QASHQAI. Из-за обновления внутренних панелей ширина погрузочного пространства была увеличена на 224 мм и достигает 1186 мм.

В отличие от многих семиместных автомобилей QASHQAI+2 оборудован полноразмерной стильной шторкой багажного отделения, которую можно убрать, если она не нужна. При сложенном заднем ряде сидений она может быть использована в стандартном режиме, если задний ряд сидений занимают пассажиры, шторку можно свернуть, снять и положить в специальное отделение под полом багажника.

Крышка потайного отделения, находящегося под полом, может также использоваться для разделения багажа, так что хрупкие покупки – как, например, яйца или бутылки – можно разместить там, где их не повредят более тяжелые вещи. Порог багажного отделения отделан стальной накладкой, исключающей повреждение края пола багажника при погрузке тяжелых вещей.

Модель построена на удлиненной платформе С-класса Nissan c передней подвеской Макферсон с комбинированными стойками (типа «пружина над стойкой») и нижними рычагами. Передняя подвеска типа МакФерсон монтируется на подрамнике, который имеет мягкие резиновые проставки для изолирования кузова от вибраций и шума дороги, что в свою очередь позволяет улучшить комфорт и общие ощущения от езды. Передний стабилизатор поперечной устойчивости крепится непосредственно к передним стойкам для более эффективного контроля над кренами кузова в поворотах.

Для обеспечения точности рулевого управления на большой скорости была выбрана схема шасси с независимой многорычажной задней подвеской. Собранная на жестком подрамнике, она сводит к минимуму проникновение нежелательных шумов и вибраций в салон автомобиля. Компактная компоновка узлов задней подвески вкупе с верхними рычагами, выполненными из алюминия, способствует снижению неподрессоренных масс: экономия составляет около 4 килограмм.

В результате удлинения кузова и использованного на QASHQAI+2 оборудования общая масса автомобиля увеличилась примерно на 100 килограмм. Были изменены настройки подвески, чтобы скомпенсировать увеличение веса, кроме того, был перенастроен усилитель руля – все модификации QASHQAI оборудуются электроусилителями.

Будут доступны две версии шасси – передний или полный привод ALL-MODE 4X4. Разработанная компанией Nissan система полного привода ALL-MODE 4X4, доступная на модификациях с бензиновым и дизельным (для Европы) двигателем объемом 2.0 литра обеспечивает уверенное и спокойное управление автомобилем, в то время, как электронные системы следят за тягой на колесах. Эти системы обеспечат модели QASHQAI+2 постоянное наличие силы тяги на колесах. В отличие от других систем автоматического полного привода система ALL-MODE 4X4 использует современные электронные, а не гидравлические устройства, для распределения крутящего момента между колесами и осями.

При нормальных условиях ведущими у Qashqai+2 являются передние колеса, что позволяет минимизировать потери на трение и сэкономить топливо. При обнаружении системой проскальзывания одного из колес, при помощи электромагнитной муфты, установленной в заднем мосту, подключаются колеса задней оси для адекватного распределения крутящего момента по осям в изменившихся условиях.

Система предусматривает три режима работы привода путем включения нужного на центральной консоли. Система переднего привода идеально подходит для передвижения в дорожных условиях в хорошую погоду. В режиме Lock система переключается в режим полного привода, при котором соотношение момента передних и задних колес равно 53:47.

Наиболее часто используемый режим – Auto, так называемый «включил и забыл». В этом режиме система работает в соответствии с показателями электроники. Сенсоры, соединяющие блок управления двигателем с системой полного привода и контроллером ABS, постоянно отслеживают проскальзывание колес и автоматически посылают сигнал на электромагнитное сцепление, расположенное перед задней осью для точного распределения крутящего момента. В автоматическом режиме система сама определяет необходимый крутящий момент на колесах, например на скользких участках дороги, когда осенью на дорожное покрытие попадает листва, по льду зимой, и на гравии в любое время года.

Система ALL-MODE 4х4 через сложную систему связей соединена с блоком управления электронной системой стабилизации восьмого поколения Bosch (Electronic Stability Programme (ESP). С помощью датчиков, показывающих давление в тормозной системе, угол поворота рулевого колеса, скорости вращения колес, боковые и продольные ускорения самого кузова, система ESP постоянно следит за курсом автомобиля.

В процессе исследований, проведенных среди клиентов, Nissan точно выяснил, что владельцы QASHQAI, выбравшие модификации с полным приводом ALL-MODE 4X4, ценят именно уверенность и безопасность, которые обеспечиваются разумной и ненавязчивой системой полного привода при любых условиях вождения

Учитывая семейную направленность автомобиля в Европе, будущие владельцы QASHQAI+2 оценят наличие системы полного привода ALL-MODE 4X4 в этой версии автомобиля, которая обеспечит им уверенность на любой дороге.

Имея информацию об угле поворота рулевого колеса и скоростях вращения колес система ESP просчитывает, какой маневр собирается совершить водитель и благодаря данным об угловой скорости углах рыскания и боковом ускорении ESP система «понимает», может ли уйти ли автомобиль в занос. В экстренных случаях система ESP немедленно вмешивается и с помощью выборочного подтормаживания каждого из колес, возвращает автомобиль на выбранную траекторию.

Автомобиль QASHQAI+2 оборудован и другими электронными системами, включая систему контроля торможения на поворотах (CBC), и улучшенную систему контроля избыточного поворота руля (EUC). Эти системы контролируют и, при необходимости, притормаживают нужные колеса для компенсации избыточной или недостаточной поворачиваемости. Система компенсации уменьшения тормозного усилия (HFC) предотвращает ослабление эффективности тормозных усилий после интенсивных торможений и нагрева тормозных механизмов.

Система тормозов в целом не изменилась по сравнению с QASHQAI, однако благодаря использованию в качестве стандартного оборудования 17тидюймовых колес на версиях с двигателями объемом 2.0 литра стало возможным установить задние тормоза большего диаметра.

НА модели QASHQAI+2 будут предлагаться на выбор два бензиновых и два дизельных (для Европы) двигателя. Меньший по объему бензиновый двигатель представляет собой легкий двигатель с алюминиевыми корпусными элементами объемом 1598 см³, обладающий мощностью 114 л.с. (84 кВт) и крутящим моментом 160 Нм. Двигатель имеет четыре клапана на цилиндр, изменяемые фазы газораспределения для впускных клапанов, многоточечную систему впрыска топлива.

2,0-литровый двигатель также с алюминиевыми корпусными элементами, 16-ю клапанами и рабочим объемом 1997 см³ развивает 140 л.с. (103 кВт) и 200 Нм. Около 90% от максимального значения крутящего момента доступны уже с 2000 об/мин, что дает возможность резкого старта, характерного для автомобилей с более мощными двигателями.

Этот двигатель почти также компактен, как и 1.6 л., кроме того, его особенностью является значительное уменьшение внутреннего трения благодаря специальной технике обработки поверхностей, обычно применяемой при доработке гоночных двигателей, но редко используемой для серийного производства.

Для европейского рынка будет также предлагаться две дизельные версии автомобиля: дизельный двигатель 1.5 dCi, вырабатывающий мощность 106 л.с. (78 кВт) и крутящий момент 240 Нм., оборудованный в стандарте фильтром DPF, а также дизельный двигатель объемом 2.0 литра, использующий систему впрыска с пьезоэлектрическими форсунками. Этот двигатель также использует в качестве стандартного оборудования фильтр DPF.

Автомобиль комплектуется: пятиступенчатой механической трансмиссией для автомобиля с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра, шестиступенчатой механической трансмиссией для автомобиля с двухлитровым бензиновым и обjими дизельными двигателями, шестиступенчатой автоматической трансмиссией для полноприводной версии с дизельным двигателем объемом 2.0 литра, и, уникальным для этого класса, высокоэффективным бесступенчатым вариатором, предлагающимся в качестве опции на полноприводных модификациях с двухлитровым бензиновым двигателем. Данный вариатор обеспечивает возможность выбора между плавным автоматическим изменением передаточного отношения, либо выбором передач в ручном режиме с шестью фиксированными ступенями.

Как и предыдущая версия автомобиля, новая семейная модель будет доступна в трех различных вариантах оформления интерьера и уровнях комплектации (данные для Европы).

В зависимости от комплектации, стандартное оборудование будет включать автоматическое включение фар в зависимости от освещения, автоматические стеклоочистители, систему автоматического блокирования дверей при наборе скорости, круиз-контроль, стеклоподъемники с электроприводом, стандартное заводское затемнение стекол, парктроник, шестнадцати- или семнадцатидюймовые колеса и интеллектуальный ключ Nissan, ,кондиционер или климат-контроль использует функцию потока воздуха mild flow, плавно обтекающего пассажиров, а также более мощный нагнетатель воздуха, чтобы обеспечить достаточную вентиляцию для пассажиров, сидящих сзади.

Доступна функция мягкого освещения салона, кроме того, все версии обладают большим количеством мест для хранения, включая ящик под сидением, большой перчаточный ящик и карманы на дверях. Для европейских рынков в стандарте будут поставляться панорамная стеклянная крыша и продольные крепления крыши.

Все аудиосистемы – CD-магнитола с радио или встроенный в переднюю панель CD-чейнджер на шесть дисков/радио – имеют функцию беспроводной связи Bluetooth для подключения мобильных телефонов, при этом позволяя управлять телефоном дистанционно и выводить данные звонящего на дисплей аудиосистемы. Система также имеет разъем для подключения внешних аудиоустройств, в т.ч. MP3 плееров.

QASHQAI+2 оборудован шестью подушками безопасности (передние, боковые и шторки), передними ремнями с преднатяжителями и активными подголовниками.

Среди опций доступен кожаный салон и передовая навигационная система (для Европы) с семидюймовым цветным дисплеем (который также используется как монитор для камеры заднего вида) и системой распознавания голоса.

“QASHQAI+2 расширяет семейство этой модели и добавляет практичности оригиналу. Он понравится не только большим семьям, но и всем, кто ценит выразительную внешность машины и удобную высокую посадку, а также дополнительное пространство и гибкость в использовании», говорит Пьер Луан, Вице-президент, отвечающий за планирование продукции, в компании Nissan Europe.

“Хотя некоторая часть покупателей нового автомобиля – это нынешние или будущие владельцы QASHQAI, мы уверены, что большей частью покупателей QASHQAI+2 станут нынешние владельцы компактных MPV: им нравится стиль и динамизм нынешнего QASHQAI, но им требуется больше места, такого, как есть в MPV, несмотря на скучность таких автомобилей. С новым QASHQAI+2 они смогут обладать лучшим из двух миров».