Что же тут от Citroen, спросите вы… Во-первых, внешность. По мнению многих моих коллег, с которыми я побывал на российской презентации в Красной Поляне, C-Crosser самый симпатичный из троицы. Он чуть более сдержанный по сравнению с агрессивным Peugeot 4007 и чуть более импозантный, чем скромный Mitsubishi Outlander. Причем интерьеры кроссоверов можно запросто перепутать. Хотя нет, французы могут похвастаться тремя рядами сидений. Ну и самый тонкий вопрос – настройка ходовой.
ДЕЛО ПРИВЫЧКИ
Тут мнения моих коллег разделились, и я могу, пожалуй, объяснить почему. Тем, кто говорил, что подвеска мягче, а реакция на руль хуже у Citroen, чем у Mitsubishi, наверняка достался C-Crosser с 16-дюймовыми дисками, в то время как сравниваемый с ним Outlander был на 17-дюймовых. Я же с коллегой ездил на французском кроссовере, обутом в 225/55 R18, и, должен сказать, с жесткостью подвески оказалось все в порядке. В горах, где дороги далеки от совершенства, приходилось порой сбрасывать скорость до пешеходной, иначе пугающих ударов было не избежать. Акцент на спортивность выражался еще и в том, что C-Crosser был более шумным на неровной дороге. Одним словом, подвеску Citroen настраивали в соответствии с европейскими привычками и качеством дорог. У французов получился настоящий семейный кроссовер. Если можно так выразиться, «всепогодник» с просторными салоном и багажником, точным управлением, живым мотором и отличной трансмиссией. С этим автомобилем одинаково легко справятся и глава семейства, и хозяйка дома, а места хватит и детям, и друзьям, и вещам.
Наш навигационный спонсор – NEXX
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.
