Yamaha Grizzly 700 во внедорожном путешествии

 

То, что для внедорожников сложные препятствия, для ATV – детские забавы. А квадроциклисты путешествия не особо уважают: они либо ездят в однодневном формате, либо в соревнованиях участвуют.  Так что в результате нас приняла под крыло команда OFFROADPEOPLE, организовавшая маршрут по дебрям Ярославской области. «Пиплы» в основном используют для перемещения легкие мотоциклы класса эндуро, но квадрики также берут в компанию. Еще бы, ведь  квадрик – это и походный грузовичок, и в случае чего эвакуатор как сломанной техники, так и пострадавших людей.


В общем, собирались в поход мы недолго. Поставили на задний багажник объемный кофр, на котором нашла свое место бензопила. Подготовили ремнабор для колес в виде «грибочков», а на случай больших порезов – «жигулевскую» камеру. Далее пришлось решать вопрос с транспортировкой топлива. Стандартная канистра  быстро протирается о багажник, да и закрепить ее на случай сильной тряски проблематично. Выход был найден крайне простой. Обычную двадцатилитровую канистру обтянули вырезанными полосками из резиновой камеры от грузовика. Толстый слой резины стал защитой от протирания и позволил надежно фиксировать эту емкость с помощью строп с трещотками.


ЭФФЕКТ КАТАПУЛЬТЫ
Уже после первой сотни километров стало понятно, что, во-первых, управлять груженым четырехколесником  заметно тяжелее, нежели пустым. А во-вторых, что топливного бака объемом 20 литров как раз и хватает на эту сотню. Езда на пару с мотоциклами показала, что их может остановить только болото. А вот АТV тормозят сложный рельеф и деревья. В один из дней мы ехали по дороге, которая не использовалась много лет. Разумеется, она вся заросла густой молодой порослью. И тут дело чуть не запахло жареным. Под нашим первым квадриком один из стволиков сработал катапультой, чудом не перевернув ATV через задний багажник. А через некоторое время другое деревце практически кинуло набок второй четырехколесник. Так что пришлось расчехлять бензопилу и устраивать зачистку. Предвидя гнев «зеленых», скажу, что  по этой дороге какой-нибудь трактор-трелевщик рано или поздно проехал бы. Тут еще отмечу, что ATV и мотоциклы  почти не наносят ущерба природе. Бывает, едешь по обратному пути через неделю, а твоих следов уже нет: примятая трава поднялась, и такое ощущение, что тебя здесь никогда и не было. Не то что внедорожники, после  которых сами знаете что остается.

Лебедка Warn RT3000, которая, кстати, идет и по каталогу Yamaha, понадобились пару раз. Причем после первого раза, когда за крюком пришлось нырять в грязную жижу,  я трос не сматывала до конца, а закрепляла на передней решетке. Кстати, наличие лебедки провоцирует на проверку: а пройдет здесь Grizzly или нет?


ГЛАВНОЕ – ДВИЖЕНИЕ
Еще раз подтвердилось, что даже небольшой вес пилота способен творить с квадриком чудеса. Важно вовремя загрузить-разгрузить нужную сторону, вернее – колесо. Для чего приходится прыгать по мотовездеходу, как мартышке по пальме. Зато это точно дает результаты – проверено на практике неоднократно. 

Чем еще помимо познания возможностей Grizzly 700 запомнилось это путешествие? Красивейшими видами, большим количеством  заброшенных домов и целых деревень, отсутствием нормальных дорог в этой совсем не далекой от мегаполиса области. Ну а главное – хорошими людьми. Насколько поразила доброжелательность местных жителей, для которых мы представали  практически инопланетным десантом в яркой экипировке и на невиданной технике! Один из добрых пасечников даже чуть не сорвал наш дневной маршрут, выкатив бадейку крепчайшей медовухи...  


По технической части за общий пробег в почти 1000 км с начала эксплуатации проблем не было никаких. Хотя как в буреломе до сих пор не порвались чехлы ШРУСов, для меня загадка. Но проверять на прочность мы их не будем и в ближайшее время поставим оригинальный комплект защит всего «подбрюшья» и еще что-нибудь из обвеса.