• Сегодня: Суббота, Декабрь 16, 2017

 

Внедорожники   4 сентября 2008    174

Наш UAZ Patriot снова на ходу

Наш UAZ Patriot снова на ходу
Наш UAZ Patriot снова на ходу, прошел нулевое ТО, а также дивно украшен посредством декоративно-прикладного искусства  аэрографии. Считается, что для счастья одних мозгов недостаточно. В общем-то это верно – нам вот, например, потребовались еще и замок зажигания, а также панель приборов.
Напомню, что наш Patriot пытались угнать, но не смогли и украли контроллер управления двигателем Bosch (6000 руб.) и комбинацию приборов (4000 руб.), а замок зажигания (1500 руб.) испортили. Кстати, все три детали с 2008 года новые и со старыми не сочетаются. Если вдруг придется покупать их, будьте бдительны – нам сначала продали замок и панель старого образца. А «мозги» Bosch и вовсе в продажу не поступают(!) – очень надеюсь, что хотя бы после этой публикации ситуация изменится. Да, и вот еще что: выяснилось, что на пятую дверь не был выведен концевик сигнализации, что и позволило злоумышленникам беспрепятственно проникнуть в салон. Прокладка проводов от блока сигнализации к пятой двери занимает часа два, и электрики при автосалонах нередко эту операцию игнорируют. Так что обязательно оговаривайте это заранее и не забудьте проверить.

При выборе рисунка мы отталкивались от названия машины и  остановились на анималистическом славянском орнаменте

 
НАЧАТЬ С НУЛЯ
Одометр на новом щитке начал отсчет с нуля, будто и не было пройдено 2500 км. Впрочем, в сервисную книжку внесли соответствующую отметку.

Обслуживание мы проходили у самого что ни на есть официального дилера – в фирменном центре Sollers в Голицыно. Порядка 35 км от МКАД по Минскому шоссе – из Крылатского получается даже быстрее, чем на Дубнинскую, в «Ю.С. Импекс». Техцентр современный, персонал вежливый и грамотный, диваны мягкие – но в ремзону пускают только вместе с менеджером. Стоять над душой у механиков, увы, не получится.

Первое ТO (его положено проходить в интервале между 2300 и 2700 км) потянуло на сумму без малого в 12 000 рэ. Из них 2900 руб. на расходные материалы (импортное масло в двигатель, КПП, раздаточную коробку и мосты, а также масляный фильтр) и 8600 руб. на работы, ну и плюс мелочи вроде пары перегоревших лампочек.

Что входит в карту ТО, помимо смены масел и фильтра? Протяжка всего, чего только можно. Очень надеюсь, что оно того стоило. Пока не могу сказать, что удалось после нулевого ТО ощутить изменения в поведении автомобиля. Опытные уазоводы говорят, что они появятся ближе к десяти тысячам километров пробега. В частности, упадет расход топлива: сейчас в городе он составляет 18 л на 100 км, а на трассе  – 14. Это, правда, при использовании кондиционера. Кстати, двигатель не греется в пробках даже в жару – новые радиатор, вентилятор и диффузор делают свое дело.

Контроллер управления двигателем мы ждали полтора месяца. А снимается он за пару минут. В общем, секретный замок капота необходим 

СТРАШНАЯ СИЛА
Как и обещали, в качестве противоугонного средства, а также для души мы нанесли на кузов аэрографию. Не сами, конечно, – отдали художнику Юре, и он за неделю украсил борта машины монохромным орнаментом. Выбирая рисунок, мы обдумывали множество вариантов. Милую моему сердцу тему с металлом и заклепками отвергли как банальную, а в итоге печкой, от которой стоит плясать, стало название машины. Но что именно нам нужно? Морозные узоры? Классно, в тему, но очень трудоемко, а значит, долго и дорого. Хохлома или Палех? Попахивает то ли глумлением, то ли квасным патриотизмом. Предлагали и прущего напролом медведя, но мы ведь не агитбригада «Единой России»… После долгих творческих посиков решили остановиться на славянском узоре, как бы высеченном на камне. Кроме того, хотелось все-таки более-менее нейтральную картинку. Это как с татуировками – слишком эффектная, красочная картинка быстро надоедает, да и внимания привлекает слишком много.  Между прочим, многие мастера аэрографии раньше занимались как раз тату. Техника росписи машин, конечно, отличается от методики тюнинга людей, но идея в обоих случаях одна и та же – добавление индивидуальности. Недаром и то, и другое так популярно у байкеров. Кстати, в мастерской ждал своей очереди целый табун мотоциклов и даже один квадроцикл. Завершая тему, скажу, что в среднем по Москве аэрография стоит порядка 15 000 руб. за деталь. Но, конечно, все зависит от сложности рисунка.

Говорят, что многие носители татуировок не могут остановиться, набивая на себе все новые изображения. Кажется, я начинаю их понимать: нет предела совершенству.

 
За проведенные декоративно-прикладные работы
благодарим мастерскую «Железный Волк», тел. (495) 543 5836,
и лично художника Юрия Истомина