• Сегодня: Среда, Октябрь 18, 2017

 

Подготовка   18 ноября 2008    2 533

Вседорожные шины Goodyear Wrangler AT/R

Вседорожные шины Goodyear Wrangler AT/R
Еще весной мы установили вседорожные шины Goodyear Wrangler AT/R на наш UAZ Patriot. Сезон на излете, можно подводить итоги. В тесте универсальных шин (4х4 Club № 6’2008) Goodyear Wrangler AT/R выходил явным лидером во всем, кроме цены и шумности.

В нашем случае за покрышки калибра 235/80 R16 (почти 32 дюйма) в розницу просят порядка 5300 рублей, ну а шумность с самого начала воспринималась как вполне приемлемая, причем даже на трассе – все относительно…  

Конечно, и специфическая размерность, и автомобиль-носитель накладывают свой отпечаток на ощущения от эксплуатации, но все же основные свойства Goodyear Wrangler AT/R  налицо.
На асфальте – очень хорошо. Торможение, в том числе на мокрой дороге, эффективное, склонность к боковому сносу не проявляется. Причем чувствуется, что есть большой запас, так что и на более мощном автомобиле результат обещает быть достойным. Единственные условия, при которых на дороге удается сорвать колеса с заданной траектории, – жара под тридцать градусов, гладкий асфальт и крутой поворот с подгазовкой. Что в общем-то предсказуемо – резина довольно мягкая.
 
 
 
На бездорожье при давлении в 2.5 атм. резина демонстрирует отличные тягово-сцепные свойства – настолько, что Patriot идет вперед по колее, даже когда картеры мостов оставляют глубокие борозды. Степень самоочистки высокая: в грязи протектор практически не замыливается. А вот выскочить из колеи эти покрышки не позволяют. Виноваты недостаточно зубастая плечевая зона, а также выпуклая боковина. И реакция на поворот руля в грязи на накачанных шинах очень вялая. А вот если снизить давление до одной атмосферы, ситуация заметно меняется. Во-первых, машина начинает ощутимо четче слушаться руля, во-вторых, так появляется шанс выйти из колеи – например, на слегка размытых ее участках. Интересно, что явного улучшения тягово-сцепных свойств на спущенных шинах не наблюдается. Да и визуально разница между 2.5 и 1.0 атм. слабо заметна. И все же, как вы поняли, сдуваться на бездорожье стоит.
Наше резюме: отличный выбор для внедорожника, который пять дней ездит по асфальту и каждые выходные – по грунту.