В деле украшательства и улучшательства мы пошли самым простым путем, а именно взяли все детали из оригинального каталога Yamaha. Начну с того, что не видно: пыльники передних ШРУСов (а они, кстати, на 550-м не резиновые, а пластиковые) обзавелись кевларовыми чехольчиками. Острых веток в лесу пруд пруди, а незамеченный вовремя рваный пыльник – смерть приводу.
Фара-искатель на шарнирном креплении RAM в темноте – лучший друг
Самой крупной доработкой стало ветровое стекло. Да, от грязи, пыли и веток оно защищает отлично, но ездить с ним в режиме активного вождения малоприятно. Во-первых, когда оно заляпывается грязью, остается единственный вариант – ехать стоя, и тогда об него постоянно стукаешься шлемом, а то и горлом. Во-вторых, при крутом подъеме оно не позволяет наклониться вперед, а значит, лишает возможности управления переносом своего веса. Ну а в-третьих, если уж случится неприятность в виде полета через руль, то полет этот будет весьма грубо прерван.
Багажный кофр легко устанавливается как спереди, так и сзади
Самая приятная часть доработок – багажные емкости. Большой кофр, крепящийся на защелках, ставится за минуту: хочешь – на переднюю, хочешь – на заднюю багажные решетки. Причем в последнем случае еще остается место по бокам для использования хитрых приемов управления – например, когда приходится вставать на багажник ногами. Внутри кофр поделен на изменяемые по размеру секции, а сверху есть отделение для бумаг. Маленькая багажная сумка крепится на крыло – на переднее или на заднее. Что ценно у всех сумок – они защищены от грязи. На переднюю багажную решетку установлена дуга-заборчик. Теперь канистры с топливом и прочие вещи от тряски не сползают под колеса. Само собой, этот тюнинг не отнял много времени, и квадрик продолжал полноценно кататься по лесам и полям.
Сумочка на переднее или заднее крыло надежно защищает содержимое от грязи
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.
