Хотите узнать правду о блокировках? Мы тоже хотели. И провели простые, но наглядные испытания. Поздравляю всех любителей «уазиков»! Наступил и на вашей улице праздник. Теперь мосты отечественного «проходимца» можно оснастить блокировками практически на любой вкус.
Перед вами отчет об эксплуатации Warn XD 9000 I и Tabor 9K – лебедок от одного производителя и с одинаковыми заявленными характеристиками, но сильно отличающихся ценой. Обе лебедки тестировали на «Ниве» ВАЗ-21213. Этот автомобиль используется при проведении «рейдов выходного дня» «Клуба 4х4».
Внедорожник, используемый по назначению, имеет свойство сильно пачкаться. Как бороться с наружной грязью, мы уже вам рассказывали. Пришло время ознакомиться с внутренними портативными «чистильщиками».
Еще весной мы установили вседорожные шины Goodyear Wrangler AT/R на наш UAZ Patriot. Сезон на излете, можно подводить итоги. В тесте универсальных шин (4х4 Club № 6’2008) Goodyear Wrangler AT/R выходил явным лидером во всем, кроме цены и шумности.
Универсальные шины, маркирующиеся буквами АТ, должны хорошо себя вести и на твердом покрытии, и на бездорожье. Тестируем пять комплектов от популярных производителей. Очень многие владельцы внедорожников большую
часть времени катаются по городу и лишь по выходным могут себе
позволить выбраться на природу.
Смена шин и в этом году подкралась незаметно. Чем ее встретить? Можем посоветовать. Часть шин из нашего обзора уже прошла испытания в прошлом году, некоторые – новички у нас в редакции. Но в любом случае это достойные представители шинного сообщества.
Неизвестно, что означает слово pullz. Может, нечто среднее между пульсацией и ползанием? Тогда смысловой перевод названия новой лебедки Warn будет выглядеть так: «Двигаем всё!». Переносная лебедочка называется PullzAll™ 24V DC Cordless Version и
назначение имеет сугубо бытовое: перемещение небольших грузов.
Как защитить лакокрасочное покрытие кузова от царапин во время поездок по лесу и перегонов на большие расстояния? А ведь всего-то и надо – потратить пару часов да тысячу рублей.
Прошла зима, и не успело солнце отогреть землю, как мы переобулись в летнюю резину. Ага, как раз к апрельским снегопадам... Тем не менее испытания пройдут при любой погоде! Ну а пока самые первые впечатления.
За что мы платим такую кучу денег, покупая тяжелую железяку, называемую «автомобильная электрическая лебедка»? И почему эти изделия, развивающие одинаковое усилие, имеют такую разную цену? Сколько прослужит главный помощник джипера, особенно если учесть российскую специфику – грязь, броды и песок?
У электролебедок есть масса недостатков. Они утяжеляют переднюю часть машины, они могут высосать аккумулятор, наконец, они достаточно дороги. Можно ли обойтись без них, используя только ручные лебедки? Или, может быть, такие механизмы хороши лишь для подстраховки? Или вообще ни на что не годятся?
