Yamaha Grizzly 700 прошёл 280 км

Причем накатаны они по таким местам, где на стандартном внедорожнике делать нечего, а на подготовленном придется бороться за каждый метр. Никаких неприятностей «медвежонок»  до сих пор не доставлял, даже серьезно не застрял ни разу. По расходу топлива определенности пока нет. Тем более что в полный газ я еще не езжу – обкатка все-таки. Похоже, что бензина уходит литров 12–13 на сотню.   При баке в 20 литров на данное обстоятельство надо обращать внимание.

Скоро грядет первое ТО, проводимое при пробеге в 320 км, или 20 моточасов. Во время него будет заменено масло во всех агрегатах, отрегулированы клапаны, проверена затяжка крепежных элементов… Ну а еще механики Yamaha проведут полный осмотр и скажут, как  бездорожье аукнулось на здоровье «гризлика». Хотя визуально все хорошо. Пыльники на приводах не порваны, и это при том, что неоднократно приходилось буквально продираться через бурелом. Пластик кузовных панелей отменный. Уже не раз им прикладывались к деревьям. Он выгибался, но и не думал ломаться. Хотя, конечно, как новенький он уже не блестит.


Отдельно хочу отметить уровень комфорта. В свое время я высказывала «фи» по поводу электроусилителя руля, сейчас беру те слова обратно. При движении по полям с их кочками и канавками мягкий руль не дает уставать рукам. Во время короткого теста это не так ощущается, а вот в путешествии заметно. Особенно по контрасту: водители других АТV жалуются на «забитые» руки, а ты и не понимаешь, о чем это они. Полностью независимая подвеска гасит тряску, а мягкое седло позволяет временами на нем расслабляться. Почему временами?  Потому что для активного управления все равно приходится стоять. Да и вовремя не замеченная высокая кочка может ощутимо поддать под то, на чем сидишь.


НЕКОТОРЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Что еще показала эксплуатация? Ну, например, что на штатных 25-х колесах квадрик переезжает через железнодорожные пути. Что стандартную канистру с бензином  закрепить на багажниках невозможно, от тряски она все равно уползает. Отдельно хочу упомянуть о перевозке. Конечно, Grizzly 700 может ехать по асфальту, но это и опасно, и незаконно с его паспортом самоходной машины. К тому же мягкие колеса низкого давления об асфальт изнашиваются практически моментально. Так что возим мы его на прицепе, том, что взяли в свое время на Курганском заводе. Прицеп с наклоняющимся полом и с тентом  показал себя действительно удобным. А недавно выяснилось, что вместе с квадриком в прицеп влезает внедорожный мотоцикл.  В ближайшее время мы планируем съездить в большое путешествие и принять участие в  нескольких мероприятиях.  Ждите отчетов!